奔驰革新的力量：「油电同智」和「中国市场再出发」

头图来源 | 梅赛德斯-奔驰官方

智能化犹如一股汹涌的暗流，已经彻底重塑了消费者的购车决策天平。

曾经，车辆的操控性能、外观设计或许是主导人们选择的关键。但随着纯电车的兴起，消费者开始为聪明的智能座舱、高阶辅助驾驶献上鲜花与掌声。各大车企也纷纷将研发重心向智能化倾斜。

然而在这股热潮之中，总有一些争议的杂音——在不少人的刻板印象中，智能化往往是电动车专属；行业里关于燃油车做智能化的质疑更是不绝于耳。

这种喧嚣声的背后，其实是大家对传统汽车品牌智能化转型的决心的质疑、对燃油车电子电气架构的可持续迭代能力的质疑、对燃油车产品能否匹配当下用户需求的质疑。

但回归问题的本质，这些挑战都并非无解。

以2025年款梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV为例。这款车在延续奔驰以往豪华品牌调性以及安全属性的同时，还在智能化方面下了足够多的功夫。

比如，同级首个搭载高通8295智能座舱芯片，开豪华品牌之先河；同时还做到L2+导航辅助驾驶系统的量产上车，速度领先不少友商。

奔驰，这个汽车行业的百年巨头，已经用实打实的产品打破了偏见。

它向外界证明，燃油车不仅能做到完全不输电车的智能体验，与此同时还绝不妥协产品的豪华调性以及安全属性，这是整个汽车界前所未有的。

也正是如此，奔驰提出的“油电同智”并不是口号，而是成为了现实。

于汽车行业而言，「只有电车才能做智能化」的观点被证伪；于奔驰自身而言，躬身入局智能化转型迎来了阶段性的胜利。

“油电同智”：在智能化转型中找节奏

中国，作为全球汽车智能化渗透率最高的市场，更智能的汽车产品通常都以纯电动的动力形态示人。

在电动化变革颠覆的市场竞争逻辑之下，一众身为后来者的新兴高端电动汽车品牌，正用智能化挖角传统豪华品牌固有的市场份额。

这一行业现象的形成与纯电技术路线的特性不无关系。

纯电动车在电子电气架构方面与燃油车存在着本质区别。纯电动车与生俱来的高电压平台、高度集成化的电子控制系统，为智能化功能的搭载与拓展提供了天然的沃土。

无论是智能驾驶功能的复杂算法运行，还是智能座舱内基于海量信息的人机交互，纯电车的域控制/中央集成式架构都能够更快速地处理数据，给用户带来流畅的操作体验。

反观传统燃油车，受制于机械结构与分散式的电子电气布局，难以负荷当代大量且高速的信息处理需求。

从这个角度来讲，“电比油智”确实是产业技术变革的结果导向，但大众对于燃油车的误解也由此产生。

当一些人炮轰“燃油车智能化落后”的时候，其实说的是“传统的燃油车电子电气架构落后”，而非“燃油动力驱动形式落后”，更非“燃油车落后”。

面对前所未有的激烈竞争格局，传统汽车品牌不仅需要跟燃油/纯电友商比拼，更要下定决心跟过去的自己比拼。

基于对市场变化的洞察，作为豪华品牌的奔驰确立了“油电同智”的策略，一边在智能化转型中快速奔跑，保持自身的市场竞争力；一边不断调整产品节奏，适应当今时代多样化的客户需求。

来源：梅赛德斯-奔驰官方

奔驰表示，“油电同智”是通过创新，让更多的用户体验到，智能化并不是电车专属，无论是油车还是电车都应该在智能化转型中跟上节奏，更好地适应社会的趋势、匹配客户的需求，这也是汽车行业长期发展的根本。

为了推动“油电同智”从理想到现实，从去年上市的长轴距E级车，到年款胜似改款的长轴距C级车，奔驰正在积极地将最新智能化量产成果推广至旗下最主销的车型上。而奔驰长轴距GLC SUV作为销量担当，自然也扛起了“油电同智”的大旗。

在消费者最为关注的智驾能力方面，2025年款长轴距GLC SUV搭载豪华品牌同级首个L2+导航辅助驾驶系统，具备自动超越慢车、智能选择通行效率更高车道、自动远离大货车等功能。此外，梅赛德斯-奔驰以“安全为先”，智驾系统工作时始终“以驾驶者为主导”，系统不会跟驾驶者抢方向盘，不会凌驾于驾驶者之上，从而打造安心好用的“人机共驾”体验。

同时，2025年款长轴距GLC SUV全系标配带360°摄像头的新一代智能泊车系统，并为了能够给中国用户带来更顺畅的智能化体验，针对泊车场景进行了本地专属优化。该系统泊车的成功率能达到95%以上，有望成为豪华品牌中最好用的智能泊车系统。

无论是上述提到的智驾还是泊车，本质上都是根据真实外部道路场景进行车身的控制，这是汽车作为交通工具最本分的功能。

但在当今时代，全新的可能性也在被挖掘和无限放大，即智能座舱。基于高性能AI芯片以及大数据平台，汽车已经进化出了为人们提供情绪价值的能力。

智能座舱方面，奔驰长轴距GLC SUV也是将配置拉到了天花板的高度，直接上了高通8295芯片，成为了豪华品牌中的先例，也在一众造车新势力中遥遥领先。

市场上主打智能化车型，大部分还是以高通8155座舱芯片为主。而奔驰长轴距GLC SUV所搭载的高通8295则是全球首款5nm制程车规级芯片，AI算力为8155芯片的7.5倍。

有了当下最强的量产车规级智能座舱芯片加持，奔驰第3代MBUX智能人机交互系统才得以完美实现运行，“读心语音助理”得到了全面升级，全场景免唤醒，无须说出“你好，奔驰”唤醒语音助手即可下达指令；实现毫秒级响应，大多数操作均可在1秒内执行；可实现多意图识别，用户可一次向车机下达两个指令，如“打开空调、关闭车窗”，进一步解放用户双手，焕新人机交互体验。

总的来说，在汽车智能化最重要的两方面，即智驾和智舱，奔驰长轴距GLC SUV都做到了开豪华品牌之先河，甚至不输一众电动汽车产品。

而奔驰自身也在争先、争优的自我要求之下，找到了豪华品牌智能化转型的节奏。

在价格战中坚守豪华属性

与汽车智能化变革同时进行的，是轰轰烈烈的价格战。

近两年，烈火烹油般的价格战持续中伤着汽车产业链的每一位玩家，为了捍卫固有的市场份额，许多车企不得不采用「利润换取销量」的策略。

当价格体系被市场竞争摧毁，置身事内车企的品牌形象难免会遭到反噬。

在如此恶劣的市场环境之中，奔驰难能可贵的地方在于，依然能够坚守住自己的豪华品牌初心，并通过全面提升竞争力来定义每个时代的风潮。

从产品端来看，奔驰作为百年屹立不倒的豪华品牌的重要原因是，“不管身处哪一大变局时代，奔驰都能清晰洞察到用户对豪华诉求的细微变化。”

依然以2025年款长轴距GLC SUV为例，不仅是上文提到的创新性的智能化成果落地，在传统的驾乘舒适性这一维度，奔驰更是将身为豪华品牌的底蕴与传承展现得淋漓尽致。

长轴距GLC SUV的内饰将“科技感”与“豪华感”这两种冲突的设计元素融合到一起。

来源：梅赛德斯-奔驰官方

这种设计风格贯穿到内饰细节的方方面面。中控台上，长轴距GLC SUV采用大面积的木制饰板、皮革与丰富的金属材质，这些都是不可或缺的豪华因子。12.3英寸高清数字仪表屏与11.9英寸高清中央触控屏采用悬浮式设计，这是科技感的直观体现。

“星环”出风口和木饰板纵横有致、层次分明。

长轴距GLC SUV配备Burmester® 3D环绕立体声音响系统，搭配畅心醒神功能，64色环境氛围照明系统以及香氛系统，打造沉浸式感官盛宴。

设计与配置是奔驰坚守豪华属性的表象，除此之外，在驾乘体验上，长轴距GLC SUV的豪华面向车内每一位乘坐者。

长轴距GLC SUV中央触控屏采用向驾驶员略微倾斜6度的纵向布局，这样做的好处在于，驾驶员可以方便快捷地以触控方式操控车辆功能。

 乘坐空间上，长轴距GLC SUV拥有2977毫米轴距，一举拿下同级最长的桂冠，这绝非粗暴的数字堆砌，而是意味着车内空间得到了前所未有的拓展。长轴距GLC SUV同时提供五座和七座车型选择，其中七座布局灵活可变，既可满足多人乘坐需求，还可配合可移动第二排座椅增加装载灵活性。

来源：梅赛德斯-奔驰官方

纵向乘坐空间方面，长轴距GLC SUV车身后端采用高车顶设计并增加顶灯，这让后排乘客拥有更大的头部空间。第三排乘客均享受独立扶手、杯架、Type C接口，B柱设计有出风口，可为第三排乘客送风，让第三排乘客也可拥有豪华专属的乘坐体验。

长轴距GLC SUV还精心打造了多项中国专属豪华配置，充分展现了对中国市场的重视与洞察。一二排座椅提供源自迈巴赫的豪华舒适型头枕，让驾乘者在每一次出行中，都能感受到迈巴赫级别的豪华享受。

品牌的价值不应在低价促销的泥沼中被稀释，而应在持续创新、坚守品质的道路上熠熠生辉。

手握过硬产品实力的奔驰，即便是在行业内卷的背景下，也没有被焦虑的氛围裹挟，随波逐流参与到大范围的持续性的价格战之中。

以经典车型奔驰G级越野车为例，价格一直保持相对稳定的状态。作为豪华品质与顶级越野体验的代表，奔驰G级越野车凭借卓越的性能、经典的设计以及强大的品牌影响力，无须参与价格战也拥有稳定的市场需求。

作为反映前端汽车零售市场的重要指标之一，国内的汽车保值率在近三年连续走低，总体下滑幅度超过10%，甚至一度击穿二手车市场。这与汽车行业大规模的价格战不无关系。

在如此大环境之下，经典系列奔驰E级车却能一反常态，保持超高保值率。根据汽车之家发布的报告，奔驰E级车连续三年保值率高达78.96%，位居榜首。

相对稳定的产品价格以及较高的保值率，都能说明市场消费者对奔驰高端产品的价值认可，也从侧面印证了在浩浩荡荡的价格战中，奔驰激流勇进，坚持长期发展以及坚守豪华标签的定力。

立足中国，奔赴未来

没有任何一家车企会质疑中国作为全球第一大汽车市场的重要性。奔驰也是如此。

在坚守豪华品质的同时，如何才能更好地契合中国市场需求，已然成为横亘在奔驰面前的一道必答题。

“油电同智”的市场策略，是奔驰深思熟虑后，愿意为中国市场倾心倾力的果敢尝试。它承载着奔驰破局突围的厚望，旨在打破传统燃油与新能源之间的壁垒。

来源：梅赛德斯-奔驰官方

为了实现这一目标，奔驰已在中国建立了庞大的研发网络，过去5年研发投入高达105亿元；超2000名研发专家汇聚于此，紧密结合本土路况、消费者使用习惯与审美偏好，致力于让奔驰的每一款产品都能精准命中市场需求的靶心。

基于对本土化开发的重视，奔驰对中国研发团队充分放权，赋予其主导智能泊车系统和智驾系统开发的重任。

智能泊车系统在中国20多个城市中，收集20000+的停车位尺寸和环境信息，针对中国车位做专属优化，更充分考虑形态不一的特殊车位；智驾系统充分考虑到国内交通规则、驾驶场景的特殊性，让车辆在复杂路况下也能够得心应手。

如上文所说，燃油车与电动车在智能化技术的研发和落地方面，最大的鸿沟来自于电子电气架构。未来，奔驰将直接通过自研的MB.OS架构将这个鸿沟拉平。

MB.OS打破了传统电子电气硬件和软件开发方法，采用域控制架构，集成了智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电四大功能域。

在软件定义汽车的新时代，这一架构无疑是掌控汽车产品全局的关键神经中枢，能够源源不断地为奔驰所有车型的智能化体验输送创新养分，确保每一款车都能紧跟时代步伐。

追求油电同智的同时，奔驰也从未忘却汽车的本质根基——依然坚守着对发动机、底盘、车身结构等传统机械技术的精研与传承。

无论是软件还是硬件，奔驰的产品已经汇聚了诸多卓越特质，构筑起坚不可摧的综合优势，油电同智的革新和迭代会进一步为奔驰带来了经久不衰的蓬勃生命力。

对于中国市场的未来，奔驰也始终抱有坚定的信心与决心。不久前，梅赛德斯-奔驰宣布将进一步深化在华布局，丰富中国“智造”产品阵容。

这一举措，无疑是向外界传递出一个强烈信号：奔驰誓要在中国市场扎根更深，全方位地打造好产品、服务好用户。

（转自：未来汽车Daily）

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