“三蹦子”出海的启示|淮海_新浪财经

转自：中国经济导报

本报记者 | 安宁

据海关总署最新数据，今年前11个月，我国机电产品出口13.7万亿元，增长8.4%。除了亮眼的数据，俗称“三蹦子”的电动三轮车更在海外社交平台引发热潮——伴着“倒车请注意”的魔性提示音，国产“三蹦子”以一种有趣的方式“蹦出海”，收获大批消费者青睐。

热闹背后，在国内市场竞争白热化的“三蹦子”，出海之路似乎有了轮廓，但要想真正把爆品“流量”变成长久“销量”，企业要做的或许还有很多。

“面对复杂的海外市场，中国企业更要‘抱团出海’，构建生态链，不仅要出口优质产品，更要出口完备的中国制造体系。”在新时代民营经济人士培育赋能第四期培训班期间，本报记者采访了我国小型车辆制造行业领军企业——淮海控股集团副董事长安桂辰。

产品力是确保竞争优势的关键

国产电动三轮车并非第一天卖到海外。有需求就有市场，有应用场景就有发展空间。“三蹦子”作为一种便捷、高效的短途运输工具，能够轻松满足海外居民短途运输货物、生活用品和日常代步的高频需求，且价格相较于此前海外普遍使用的皮卡等小型装载车辆要便宜得多。

面对突如其来的海外流量，淮海控股集团显然打的是“有准备之仗”。据介绍，自2008年开始，淮海控股集团在业内率先探索海外发展的路径和模式。一方面，靠技术、靠质量、靠品牌开拓市场；另一方面，通过合资共建等方式，秉持生产当地化、销售本地化的原则，为海外市场提供适销对路的产品，充分发挥经销商的本土化优势，形成了共商共建、双赢发展的局面。

如今，淮海微型车辆已经出口到120多个国家和地区，并在印度、委内瑞拉等国建立起海外基地，成为国内微型车辆“走出去”的龙头企业。

“这次‘三蹦子’走红是一个契机，能让更多代表中国制造的微车产品，驶入全球用户的生活场景。”安桂辰表示，在成功打开海外市场后，国产电动三轮车要想让自己的出海之路走得更稳，关键还在于产品力，需要进一步满足海外的细化需求并推动品质持续提升。

把产业供应链打造成“共赢”链

日前召开的中央经济工作会议提出，“积极运用数字技术、绿色技术改造提升传统产业”。在跨境电商风起云涌、链接国内国际两个市场的当下，敏锐捕捉需求、深入开拓市场，像“三蹦子”这样的传统产业完全可以打开新天地、赢得新优势。

安桂辰认为，产品质量与品质，是确保竞争优势的关键，要不断创新，特别是在当前经济环境下，传统制造企业需借助数字化转型等方式，优化生产流程、提高运营效率。

这家在业界有着“三轮车发祥地”美誉的企业，从徐州本土乡镇起步，经过48年的发展，已成为中国微型车辆产业链“链主企业”。“过去多年时间里，我们和供应商伙伴携手同行，建立了一个强大的供应链体系，为淮海铸就中国微型车辆‘第一品牌、第一销量、第一企业’的行业领军地位奠定了坚实的基础。”安桂辰表示，要发挥链主企业的引领作用，铸实产业生态一条链，铸实数据协同一张网，铸实应用服务一平台，携手供应商结成牢固的战略同盟，建链、延链、补链、强链，持续增强供应链的韧性，打造产业生命共同体，做实“存量优化、增量突破”，把产业供应链打造成“共赢”链，为共同的事业开拓新的价值增长点。

带领微型车辆企业抱团“出海”

本期培训班由国家发展改革委联合中央统战部、全国工商联举办，围绕“加强分类指导，助力民营企业提升国际竞争力”主题开展培训。

培训期间，安桂辰跟随课程安排参观中国共产党历史展览馆时，看到了一辆淮海战役中泗水县模范运输团运粮的功劳车。“当年硝烟弥漫的战场上，一辆辆小推车推出了战役胜利。这辆运粮车，是人民群众守望相助、团结一心的重要见证者。”安桂辰感慨地说。

“我国微型车辆经过几十年的孕育发展，已形成庞大的产业基础、健全的产业链配置、领先的技术优势，具备向国外输出的能力和实力。”安桂辰表示，淮海控股集团这几年积累了一些“出海”成功经验，希望不仅仅是淮海一个企业做好，还要带着整个行业抱团走出去，完善产业链、构建价值链。”

据了解，近年来，淮海控股集团聚集市场要素和产业资源，负起行业领军责任，建好行业联合机制，通过5G等新技术和数字化跨境电商平台，推动、服务于微型车企业参与高质量共建“一带一路”和“走出去”发展，提高中国微型车辆企业在国际市场的竞争力，把微型车产业链供应链做优做强做大。

志合者，不以山海为远。国产电动三轮车热销海外的实践，正是中国品牌通过产品创新、技术升级、供应链整合等，实现产品品质和品牌价值提升的生动缩影。