转自:中国经营网
本报记者 方超 石英婧 上海报道
“石头科技(227.780, -1.40, -0.61%)董事长昌敬套现近9亿元却劝投资者耐心一点”话题,近日引发市场广泛热议,而在行业竞争愈发激烈的当下,由昌敬创立的极石汽车发展情况也受到外界关注。
12月2日,极石汽车对外发布信息,12月1日,其与Laith Al Obaidi Group在上海签订合作协议,授权该集团成为极石汽车在沙特阿拉伯市场的战略合作伙伴,独家代理利雅得及东部省的市场业务。
《中国经营报》记者注意到,自今年4月开始,极石汽车加快海外拓展步伐,相继进入阿联酋、哈萨克斯坦等海外市场,极石汽车对外表示,其海外订单及交付量突破一万辆。
在发力海外市场的另一边,极石汽车销量却并不乐观。懂车帝数据显示,今年11月份,极石汽车销量为650辆,而截至11月份,极石汽车累计销量为5039辆,月均销量仅400余辆。
“基本符合原有工作预期。”12月12日,对于销量表现,极石汽车相关负责人如此回复记者,其同时表示,“极石汽车从创业之初就坚持稳步发展的经营理念,目前极石汽车的企业财务状况很健康,融资相关新闻以官方公布为准。”
昌敬的“第三次创业”
“2021年石头科技上市后,我需要另外一个梦想来支撑我的驱动力(6.900, 0.18, 2.68%)和目标感;其次我自己很喜欢汽车,我是深度自驾游爱好者,我懂用户的需求。”对于为何选择进入低利润的汽车行业进行第三次创业,昌敬曾如此回复媒体。
“再次是我能融到资,石头科技的老股东基本都来投我们了,大概融到了50亿元;最后是我对做海外市场有一定的积累。”昌敬彼时如此表示。据悉,自2021年开启造车以来,极石汽车在短短的几年时间里已获得7轮融资。
天眼查显示,极石汽车所属主体为上海洛轲智能科技有限公司,成立于2021年1月。而自2021年4月开始,极石汽车已经历7轮融资,先后获得Coatue、IDG Capital、腾讯、启明创投、红杉资本等知名创投机构投资。
而在2023年9月22日,魏桥创业战略投资洛轲智能,极石汽车彼时对此描述,“持续提升北京汽车制造厂的智能制造超级工厂能力,持续深度赋能极石汽车,总投资额达10亿美元,计划用于全铝车身研发,一体化压铸技术和短流程智造工厂项目”。
尽管创业短短4年就获得数十亿元融资,但在新能源汽车市场竞争加剧、“价格战”蔓延的当下,极石汽车资金情况一直备受市场关注,如近期“董事长套现近9亿元后反劝投资者耐心一点”的词条冲上热搜后,外界亦有声音指出昌敬或从石头科技套现用于支持极石汽车发展。
“石头科技和极石汽车是两家完全独立的公司,我们不清楚其他企业的情况。”极石汽车相关负责人向记者强调,极石汽车从创业之初就坚持稳步发展的经营理念,目前该企业的财务状况很健康,其同时表示,“融资相关新闻以官方公布为准”。
但在强调“财务状况很健康”的另一边,相较市场其他品牌,极石汽车的销量情况却较为低迷。
公开信息显示,2023年8月,极石汽车对外推出首款车型极石01,当年11月25日,极石汽车开启全国首批车主交付工作。而在2024年8月,极石01标准续航版车型正式上市,共推出两款车型,售价为29.99万—30.99万元,该价格相比此前版本有所降低。
记者注意到,在发布新版车型、降低售价后,极石01销量有所提升,懂车帝平台数据显示,今年8—11月,该车型销量分别为380辆、510辆、568辆、650辆。懂车帝平台还显示,自2023年10月开始,极石汽车具有销量数据信息,自2023年10月—2024年11月,极石汽车累计销量为5039辆。
但极石汽车相关负责人则表示:“极石01首辆交付时间是2023年12月,我们是一个年轻的新品牌,不到一年的时间,完成了数千台的国内交付,在海外的交付及订单总量超过了一万辆,在这样短的时间内达成这样的成绩,基本符合原有工作预期。”
“极石汽车销量低迷的原因,主要是品牌知名度不高,在市场上没有存在感,保有量也很少。” 沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔向记者表示,极石汽车所售车型在30万元级别,而在该价位,消费者购车一般倾向于买知名品牌,“这是身份的象征,极石汽车没有办法满足消费者的需求”。
值得注意的是,当下不少造车新势力发展遇挫,引发市场担忧,或也对消费者购车带来影响。张翔也认为,消费者购买相关品牌以后,可能以后维修保养都没有着落,因为现在不乏倒闭破产的车企。
加码中东市场谋突围
“硬派越野趋势显著,优质性价比供给带动市场扩容。”国联证券(11.270, 0.11, 0.99%)研报认为,国内硬派越野车市场最近3年销量在20万—25万辆之间,渗透率为1%—1.3%属于较为小众的细分市场。国联证券研报同时认为,随着各价格带新车型的不断推出,叠加新能源对越野车的赋能,2025年国内越野车市场的渗透率有望达到8%—13%。
公开信息显示,除了长城汽车(24.750, 0.00, 0.00%)旗下坦克品牌外,近年来,比亚迪(279.080, 1.97, 0.71%)、奇瑞等传统车企纷纷入局,逐鹿新能源越野车赛道,如iCAR、深蓝、方程豹等新品牌层出不穷。
“汽车行业投入高,周期长,需要有长期主义的马拉松精神。作为一家年轻企业,我们会始终坚持自己的节奏,把产品和用户服务都认真、专业地做好。” 极石汽车相关负责人向记者表示,市场竞争无疑是激烈,“极石汽车无惧‘卷’,‘卷’的本质是同质化,破‘卷’的方式也是差异化的。”
不过极石汽车相关负责人也向记者强调,极石01的定位不是硬派越野,是“全地形豪华SUV”,在其看来,该定位和硬派越野不同。上述负责人还表示,极石汽车品牌定位于“户外生活第一品牌”,“在户外大圈层中做深、做透,瞄准精准垂直的小领域,挖掘未被满足的真需求”。
在此情形下,极石汽车此前对外推出将厨房搬到车上、车载马桶等功能,但外界也有声音指出,极石汽车推出的上述功能点过于小众,实为营销噱头。
“尾门小厨房是基于我们目标用户核心场景而生的产品卖点,并不是‘营销噱头’,”极石汽车相关负责人向记者表示,“我们充分利用了侧开门+外放电这样的产品特征,满足了用户在长途和户外场景对于热水、供电的真实需求。美国新势力车企Rivian,一直想做但没做到的户外尾门厨房,极石汽车做出来了,这是中国供应链的优势,也是中国品牌创新的成功。”
“将厨房搬上车,它的利用率比较低,实际应用场景比较少,”张翔表示,“把厨房、马桶搬上车,是一种面对非常小众车主的需求,其实这种功能更多适合的是做改装,不适合于做全装。”张翔直言,这些功能开发“也不是车企做的事,它应该是改装厂做的事”。
记者注意到,在国内市场竞争愈发激烈的情况下,自今年上半年开始,极石汽车加快海外拓展步伐,尤其对中东市场的开拓最受市场瞩目。
据悉,从今年 4 月首次亮相阿布扎比至今,极石汽车已经在阿联酋、卡塔尔、哈萨克斯坦等 20 多个国家建立了销售服务网络,海外定单及交付量超过一万辆。
“以阿联酋为例,今年 1 到 10 月,极石 01 的销量已经排在了全地形豪华 SUV 的第三位,全年预计交付超500辆。”极石汽车相关负责人如此认为。而对于极石汽车开拓包括中东区域在内的海外市场,张翔直言,原因在于“国内竞争太激烈,希望通过进入国外市场拓展销量”。
但在车企加速出海的情形下,无论是上汽、奇瑞等传统车企,还是蔚来、零跑等新势力,皆在竞相发力包括中东地区在内的全球市场,在业内看来,上述区域的市场竞争将愈发激烈。公开信息显示,极石汽车联合创始人兼CEO闫枫此前也表示:“在做全球化的过程中,碰到最大的竞争对手还是中国人,并不是外国人。”
极石汽车相关负责人则表示,极石汽车进入中东市场,是当地市场对于特色车型产品的实际需求,也是当地用户对于我们产品的认可和欢迎,其同时表示:“未来会继续践行全球化战略。”
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天雷滚滚 晚间四大消息这个市场有点发神经,前天市场有利好,各方都是集尽全身之力,大事不过年,结果大盘出现高开低走,大家到手的鸭子又飞了;昨天市场没有利好,大盘出现低开高走,大家都收到了红包,你们说找谁说理去?至于昨天大盘上涨的主要原因还是老特一句话,宁可不给我们加关水。然后大盘就起来了,重点是他的话,你们能相信吗?我们是经历过他上届的全部任期,他有个外号叫“特不靠谱”,原因就是一日十几变,说变就变,重点是经常选择在股市交易中发布利空,因为这人很重视股市,股市是他的命根,为了显示自己的股市强,当然就会打压对方的股市,所以,大家不要高兴太早,春节要休息6个交易日,外部影响太大,半仓过春节吧。周一如果大盘继续上涨,大家仓位可以考虑更轻一点。一、鼓励银行提升对文化企业的金融支持力度 支持符合条件的文化企业上市和再融资发布推动文化高质量发展的若干经济政策,一是财政支持;二是税收优惠;三是金融服务;四是科技创新;五是用地保障;六是收入分配;七是支持转制企业等。近期文化传媒板块利好比较多,首先是AI应用端受益的就是文化传媒板块,随后又出现了小红书概念的炒作,也是涉及到这个板块,昨晚发布了推动文化高质量发展,主要受益的就是文化传媒、网络游戏等概念,但大家追涨还需谨慎,毕竟已经炒作很长时间了。二、四部门:合力推动降低新能源汽车维修使用成本意见中提到,合力推动降低新能源汽车维修使用成本。一是丰富维修零配件供给渠道和类型;二是推动降低车辆故障率和交通事故发生率;三是动实现新能源汽车数据跨行业合规共享,增强车险定价精.准度和合理性;四是降低新能源汽车全生命周期使用成本。新能源车是年轻人的首选,虽然电费便宜,但维修成本高,保险费高,如果不是经常用车,或者一年运行公里低于一万公里,一般还是会原油车,因为新能源车保险费相比原油车基本是翻倍的。昨天我们还看见一篇报道,就是保险公司车险亏损主要就是在新能源车,所以,上面就有了一条“增强车险定价精.准度和合理性”。这意思就是有些新能源保险费可能还要涨价了! -
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数字江恩2025-01-24 09:41:46
其实春节前的下周只有一个交易日,更多的问题都可以节后再说。只是从技术面来看,春节前后一个交易日都处于a3之内,无非是继续向上攻击还是横盘震荡消化,都不存在这种的下跌。至于其后如何,都可以节后再说,毕竟长假的影响也需要考虑。 -
数字江恩2025-01-24 09:41:39
将5分钟级别和15分钟级别的推论,画到30分钟图上。那么3674后跌破三角形红色轮谷线,其后3140第一次反弹难以直接站上红色轮谷线。这次反弹之后还会重新回踩蓄势,方才能再有大级别的上涨动能。【更多独家重磅股市观点请点击】 -
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15分钟图来看,3140的反弹,在图上的3464-3418蓝色轮峰线是有压力的,哪怕最终略为突破轮峰线,也难以站稳。【更多独家重磅股市观点请点击】 -
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5分钟图来看,a3依旧没有结束,这一点在春节前后一个交易日都不会改变。其后可以参照图上的红色轮谷线支撑,若红色轮谷线不跌破,则大盘的a3还会继续冲高3286-3336压力区间;反之,若站不稳红色轮谷线,则a3将在3200-3286之间反复震荡用时间消化应有的力度。无论哪一种情况,春节前后都没有真正的下跌。【更多独家重磅股市观点请点击】 -
数字江恩2025-01-24 09:40:54
板块来看,本周依旧是科技和机器人(sz300024)最强,前半周为硬件+机器人(sz300024)为主,而周四周五则是AI应用和算力这些细分为主。