上汽MG：左手精品潮流，右手主流需求|轿跑_新浪财经

转自：新华财经

2024广州车展媒体日当天，上汽MG在上下午各举办了一场发布会，成为唯一一个当天举办两场发布会的汽车品牌。两场发布会的“主角”不同，上午发布的车型是纯电SUV ES5，下午则是轿跑MG7。

两款车型分别放在两场发布会亮相，是上汽MG对精品、大众车型“两手抓”战略的坚定表态，代表着上汽MG对未来品牌发展的方向与定位更加明晰。

“轿跑世家”，始终年轻

今年恰逢MG品牌100周年，MG在英国诞生之时是跑车品牌，100年来不论市场流行趋势如何，轿跑始终是MG深耕的车型之一，已经成为深入MG骨髓的DNA。

目前MG国内在售车型中，有4款车为轿跑车型，数量和占比之多在普通汽车品牌中非常少见。4款在售车型中，有售价不到10万元的新一代MG5、售价不到15万元的“B级车新标杆”MG7以及售价30多万的纯电敞篷跑车Cyberster等，价格区间范围很大，基本覆盖到普通家用市场。

对于将如此多的资源和渠道放在轿跑车型上，上汽乘用车常务副总经理俞经民表示，“首先燃油车依然是非常重要的细分市场，其次之所以坚持做轿跑这种小众车型，因为我们认为轿跑的意义不只是小众，而是代表着年轻态。当下的汽车市场越来越细分，我们的品牌定位也应当越来越明确，做出自己的特点。”

在上汽MG总经理陆家俊看来，打造“全球轿跑世家”正代表着MG注重品牌的长期主义和战略定力。“每一款MG轿车都拥有非常鲜明的主打个性，无论是从外形设计还是从性能表现上，都始终坚持着运动性能、动感驾趣的品牌基因。”陆家俊说。

MG对各款车型的细分市场定位清晰，也明确目标用户的需求。陆家俊对车市的行情判断是，“中国六成左右的人口实际上生活在三线以下城市，大约有400至500万人规模的市场，是主力消费10万元以下价格区间车型的。”因此MG5瞄准的就是“年轻人的第一辆轿跑”，定位在10万元以内，官方指导价8.19万元至9.59万元，惊爆一口价只有6.59万元至7.59万元，成为目前MG国内最畅销的两款车型之一。2023年，MG5在海外市场热销11万辆，也是中国燃油轿车出口的冠军。

定位在B级车的MG7进一步放大了运动基因，方向盘上的XMode、车尾的电动尾翼、无框车门、红色卡钳、真四出排气、2.0T引擎以及偏向操控性的底盘，相比同级别普通轿车明显更具新鲜度，适配年轻人的个性需求。

两门两座的敞篷电动跑车Cyberster是MG目前的旗舰跑车，车身极具辨识度，车内采用仿赛车的一体式座椅设计，设计前卫拉风，俞经民表示，“MG5的男性车主较多，但Cyberster在男女车主中都很受欢迎。新款MG7的目标也是希望收获更多女车主的青睐。”

可以说，在6万元至35万元价格区间的轿跑市场中，MG已经做到了目前中国品牌的“天花板”。

燃油车型，智驾平权

智能化语境下的轿跑车型并非只强调“跑”，相反新一代MG7的亮点之一正是“智能”。

尽管MG7是台燃油车，但MG认为燃油车并不等同于不智能，因此MG7从立项之初就在多个方面预先埋设了智能硬件，随着开发不断深入不断更新其在智能导航辅助驾驶、智能泊车、智能座舱等方面的智能化功能。

2025款的新一代MG7聚焦在智驾和智能座舱，优化了车道选择、变道算法等59项功能，智能驾驶逻辑更加灵活，通行效率更高。泊车方面新增的记忆停车助理，可以在停车后自动识别车位标号并推送给车主，解决了大型停车场的“找车难”问题，这个功能甚至在很多新能源车型上都未配备。智能座舱方面同样亮点纷呈，新增的“灵动岛”功能支持多应用快速切换，车主可随心定制个性化桌面，确保导航信息的高效展示；红绿灯倒计时功能实时同步红灯读秒，做到和手机导航一样精准。同时，开机速度和响应时间大幅缩短30%，并支持长达90秒的连续对话，车内人机交互更加流畅自然。

燃油车智能化需要克服很多困难，不但需要解决燃油车的电力供应障碍，还需在实现精准控制方面付出额外努力。相对于电车，燃油车在动力控制方面的精准度要求更高，因为燃油车本质上需要发动机、变速箱以及刹车识别等系统的高度融合，上汽乘用车副总经理祝勇举例，“在驾驶时前方遇到障碍，如果燃油车的智驾系统不能提前探测和计算，留给发动机、变速箱和刹车系统的时间会比电动车短，这非常考验我们在预处理和预诊断方面的处理能力。”因此MG在云端大数据、大模型模拟以及智能识别方面做了很多工作，并且为了保持好轿跑的运动属性，反复对发动机和变速箱的动态、速率变化与平顺性进行调校，才把包括车道保持、自动变道、自动泊车等在电动车上看似很简单的功能做得好，让燃油车变得像纯电车一样智能。

此外，祝勇表示“MG也不会轻易淘汰老车型或放弃老用户，MG7老车型的每次OTA更新基本也都是全面升级软件，包括道路学习和数据训练，主要目的就是让老客户用得开心、放心。”

发力新能源，在中国、向世界

MG在车展带来的另一款全新纯电SUV车型MG ES5则是MG迎合主流市场需求，加码新能源的重磅力作，新车上市发布了指导价、一口价以及增换购的优惠价，分别为11.69万元起、10.39万元起和9.99万起。

而ES5的成本显然并不低，其搭载的E2架构、前麦弗逊+后五连杆、后驱后置、联电125千瓦电机、DP EPS转向、宁德时代磷酸铁锂电池、有气凝胶等，都是同级产品少有的高端配置。售后方面零自燃承诺、三电终身质保，并且不限首任车主的服务，上汽乘用车也是唯一一家。

俞经民表示，“这样的价格用户可能很高兴，但是我们压力非常大，产品在国内基本赚不到钱，赚钱全靠海外市场。”MG ES5是一款全球车型，对比海外市场，MG ES5在英国、泰国、智利三个国家的官方售价，折合成人民币分别约为31.55万元起、21.14万元起和26.02万元起，其在国内市场的让利可见一斑。

但迫于现在国内新能源市场的压力，MG目前的首要任务并非赚钱盈利，而是先用惊爆价让用户记住MG，积累起足够的人气，为后续推出高端车型沉淀出品牌和舆论基础。俞经民反思称，近年来上汽MG将关注集中放在能够带来更多营收利润的海外，忽视了对国内市场的经营管理，现在公司会调整节奏做好国内区域，因为中国已经跑在了全球市场前沿，成为了“执牛耳者”。目前来看，这样的策略已经呈现出不错效果，MG ES5上市5天后，订单就突破5000辆，广州车展期间已经开启全国交付。

俞经民透露，上汽MG将在产品更新上逐步提速，2025年会面向全球市场推出四款车，包括一款全新中大型新能源SUV，一款搭载固态电池的新款轿车，以及两款大改款车型，目标“不仅是销量实现国内翻番，单价也要持续向上，并在海外市场取得更大突破”。（李一帆）

编辑：谈瑞