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11月19日晚间,小鹏汽车发布的三季报显示,三季度,小鹏汽车实现总收入101亿元,同比增长18.4%,环比增长24.5%;但净亏损进一步扩大至18.1亿元,前三季度累计亏损高达44.6亿元。
在披露三季报后,小鹏汽车董事长何小鹏发文表示:“回顾最近2年,非常不容易地从逆风期一路走过来,但是还远远没有到蓝海。在未来的几个季度内,我们一起继续保持过去的努力、变化、谦卑、行稳致远,相信下一个大台阶会在2025年某个时候到来。”
何小鹏在当晚的业绩会上表示:“过去两年小鹏汽车经历了暴风雨,今年是小鹏汽车进入第二个十年的开始,相信小鹏汽车会进入全新的正循环,加速成长走向盈利。11月小鹏的月交付量将超过3万辆。当前,小鹏P7+和MONA M03均开启双班生产。其中,小鹏P7+要在12月达到月交付1万辆以上。”
业内人士表示,小鹏汽车能否借助MONA M03和P7+车型,扭转亏损局面实现盈利,及时交付能力是关键。
亏损扩大
前三季度累计亏损44.6亿元
第三季度,小鹏汽车实现营收101亿元,同比增长18.4%,环比增长24.5%。相比今年上半年营收146.6亿元,小鹏汽车第三季度营收显著增长,其中,汽车销售收入88亿元,同比增长12.1%,环比增长29%。

对于第三季度总收入和汽车销售收入的增长,小鹏汽车表示,主要得益于汽车交付量的增加,2024年第三季度交付量为46533辆,同比增长16.3%。
毛利率方面,小鹏汽车第三季度毛利率为15.3%,环比提升1.3个百分点,同比由负转正。其中,汽车毛利率为8.6%。
同期,理想(27.37, -3.36, -10.93%)汽车的毛利率为21.5%、极氪(25.08, -1.77, -6.59%)汽车毛利率为16%,小米(31.35, 0.00, 0.00%)汽车的毛利率为17.1%。
虽然小鹏汽车的销量、营收、毛利率显著增长,被其自称为“最强财报”,但净亏损却进一步扩大至18.1亿元,今年第二季度净亏损为12.8亿元。今年前三季度,小鹏汽车累计亏损达44.6亿元。
业内人士表示,小鹏汽车第三季度交付量、营收创新高,亏损扩大,表明平价走量车型小鹏MONA M03发挥了作用,但是短期内仍难以实现盈利。
另外,截至三季度末,小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为357.5亿元,相比上半年底的373.3亿元,有所下滑。
研发方面,第三季度研发开支16.3亿元,较2023年同期的13.1亿元增加25.1%,环比增长11.3%。对于研发投入的增长,小鹏汽车表示,由于公司扩充产品组合以支持未来增长,与新车型开发相关的开支增加一致。
在当晚的业绩会上,何小鹏表示,明年小鹏汽车将进入强产品周期,将推出多款强AI能力、强自动驾驶能力的车型。2025年,小鹏汽车计划推出至少4款新车,包括首次推出增程版本车型。另外,明年小鹏还将推出多个现有车型的改款车型。
能否如期交付?
四季度交付冲刺8.7万—9.1万辆
今年下半年以来,小鹏接连推出两款车型——小鹏MONA M03和小鹏P7+。其中小鹏MONA M03主打11万—15万元的市场,小鹏P7+售价为18.68万—19.88万元。
相比小鹏其他车型,这两款车型价格进一步下沉,尤其是MONA M03,直接进入15万元的市场。
自9月小鹏MONA M03上市后,小鹏汽车的交付量有了显著提升,9月、10月均保持2万辆的规模,其中,小鹏MONA M03上市两个月连续交付超1万辆。
今年第三季度小鹏汽车交付量为4.65万辆,同比增长16.3%。前三季度累计销量为9.86万辆,按照全年28万辆的目标计算,前三季度的交付完成进度为35%。
在小鹏MONA M03和小鹏P7+热销下,小鹏汽车四季度目标交付8.7万—9.1万辆。按照最高交付指引计算,全年小鹏汽车交付有望达到18.96万辆,四季度营收为153亿—162亿元,同比增加17.2%—24.1%。
据悉,随着小鹏MONA M03的热销,其交付周期进一步延长。11月19日,小鹏汽车APP显示,小鹏MONA M03长续航版交付周期为9—13周,超长续航交付周期为11—15周。
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据媒体报道,日前,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在小鹏P7+发布会上表示,针对MONA M03车型交付延迟的问题,工厂11月、12月会提高30%至40%的产能。
此前,由于核心零部件供应问题,小鹏P5和小鹏G6车型均出现过延期交付的情况。
业内人士表示,小鹏汽车能否借助MONA M03和P7+车型,扭转亏损局面实现盈利,及时交付能力是关键。
责任编辑:李桐
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