再度裁员！老牌汽车制造商在电动车上“栽跟头”_新浪财经

美国车企巨头通用汽车公司再度传来裁员消息。有外媒援引知情人士透露，通用汽车将裁员1000人，其中大部分员工在美国。11月15日，通用汽车发表声明称，为了在竞争激烈的市场中取胜，已经进行了少量的团队裁员。这是通用在美电动汽车利润稀薄之下不得不削减成本的最新举措。几个月前，通用汽车刚刚进行过一轮裁员，裁员重点是该公司的软件和服务部门，受影响员工超过1000人。

一叶知秋。通用再度裁员的消息折射出美国电动车市场发展远逊预期的困境。2022年，美国国会通过《通胀削减法案》（IRA），计划投资3690亿美元，重点支持电动车、光伏等清洁能源产业的发展。具体目标是在2028年前，美国国产电动车占到全新车销售额的50%以上。但现实却让美国政府略显尴尬：2023年美国包括插电式混合动力车在内的电动汽车虽有所增长，市场规模仍旧较小。在2023年售出的新车中，电动车仅占总量的9.6%。与之形成对比的是，2023年在中国售出的2170万辆新车中，电动汽车占三分之一以上。

最近两年，美国多家汽车制造企业在电动车市场“折戟”。一方面，大量美国电动汽车初创公司接连因市场需求减少、融资困难、供应链不稳定等问题宣告破产。其中，被誉为特斯拉挑战者——美国电动汽车初创公司Fisker也在数月前申请破产，更是被不少市场人士视为美国电动车市场无利可图的标志性事件。另一方面，老牌美国汽车制造商也在电动车上“栽跟头”。自去年10月以来，美国多个汽车厂家相继宣布放缓电动车发展计划。美国福特汽车宣布电动车部门Model e由于大幅亏损，被迫推迟其120亿美元的电动汽车投资计划。美国科技巨头苹果公司今年更是对内宣布，放弃发展了10年的电动车项目，转而集中研究生成式人工智能。

在美国电动车市场发展迟滞的背后，除了美国电动汽车价格与传统燃油汽车相比并无优势且配套的充电桩等设施数量不足打击消费者热情外，美国政府实施针对中国电动汽车的歧视性贸易政策，扰乱美国车企供应链，导致成本攀升也成为主因之一。

去年12月，美国能源部发布“敏感外国实体（FEOC）”的解释指南规定，从2024年起，消费者购买的电动车如果含有非自贸国家如中国生产的电池，将无法享受高达7500美元的联邦税收抵免政策。同时，指南还取消了此前针对汽车制造商20万辆补贴上限限制。美国政府原本希望与汽车制造商展开合作，进一步刺激美国市场电动车销量提升。然而根据最新统计，法案生效后符合补贴条件的电动车型数量（包括纯电和混电）由2023年的25款减少到13款，其中，符合补贴要求的纯电动车减少一半，由原来的17款减少到8款，包括底特律三大汽车公司的一些产品。

近来有消息表示，特朗普交接团队正计划取消7500美元的电动车（EV）税收补助。分析人士表示，如果这项政策落地，可能会对美国电动车巨头特斯拉的销售产生轻微影响，但对其竞争对手，如通用汽车等传统汽车制造商而言，打击将是毁灭性的。