GE航空航天向伟明：布局中国、深耕中国的信心和承诺不变_新浪财经

王莹

　　在第十五届中国航展上，GE航空航天首次以独立公司的身份参展，以“打造未来航空”为主题，首次在中国航展上展示2×1.44米的可持续发动机革命性技术验证项目（RISE）模型——充分展示了在可持续航空领域的卓越技术成果，以及推动中国航空业可持续发展的坚定承诺。

　　GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁向伟明在接受记者采访时表示：“GE航空航天布局中国、深耕中国的信心和承诺不变。”

　　独立后的中国航展首秀签署近19亿美金订单

　　今年4月,美国通用（GE）完成拆分，GE航空航天正式成为一家独立上市公司。

　　向伟明此前曾表示：“GE航空航天已经扎根中国市场44年，见证了中国航空业的不断发展壮大，并对其未来发展前景充满信心。今年是GE完成拆分、GE航空航天独立上市的第一年。我们非常荣幸能够继承GE百年品牌衣钵，首次以独立品牌身份亮相中国航展。拆分后，GE航空航天业务更聚焦、资本分配更定制化、发展战略更灵活、组织架构更完善，能够更好地服务中国客户、合作伙伴、投资者和员工。未来，我们将一如既往地以卓越可信赖的产品和服务，提升发动机在翼时间、增强机队稳定性，帮助中国航空公司实现更高效、更低碳的运营，推动航空业的绿色、智能发展。”

　　回首中国航展的发展历程，我们不难发现，GE航空航天几乎在每一届中国航展上都曾亮相。而相较于此前的历届，GE航空航天此次独立参展可以说是“诚意满满”——在本届中国航展上首次展示了采用开放式外形与先进技术的可持续发动机革命性技术验证项目（RISE）模型；而其合资公司CFM国际展台展示的是已实现口碑和销量双丰收的LEAP发动机1:1.5剖面模型。

　　向伟明表示：“CFM国际所展示的LEAP发动机与GE航空航天展示的RISE发动机，一个代表着现在，一个代表着未来。”

　　在最为业内外关注的签约订单部分，GE航空航天及CFM国际在本届中国航展期间与厦门航空、海南航空、春秋航空(52.830, -0.50, -0.94%)、长龙航空分别签署战略合作协议，订单总金额近19亿美金，其中包括：GE航空航天与厦门航空签署8台GEnx-1B发动机采购协议，为3架波音787飞机提供动力装置；与春秋航空签署58台CFM56-5B发动机送修协议。CFM国际与长龙航空签署13台LEAP-1A发动机采购和服务协议，为6架空客A320/A321飞机提供动力装置；与海航航空深化机队选型与战略合作。

　　“这可以表明我们对中国市场的投入更大了。”向伟明说。

　　布局中国、深耕中国的信心和承诺不变

　　据了解，进入中国市场44年以来，GE航空航天在大中华区目前拥有7700多台在役发动机，包括8家合作/授权大修厂、1家快修厂在内的开放式维修服务网络，提供7×24小时发动机远程监控的全球机队支援中心，以及发动机新零部件生产制造工厂、四川广汉航空发动机维修培训中心等。

　　“GE航空航天致力于满足中国市场不断变化的需求。飞机发动机的许多技术必须提前10年进行技术储备，一方面，我们需要为客户提供可靠的发动机，另一方面也要为客户提供足够的支持。”据向伟明介绍，GE航空航天通过去年在上海临港(9.470, 0.11, 1.18%)建立发动机快修厂，使得国内航司客户的发动机不出国门就能进行快修。于1996年合资成立的四川广汉航空发动机维修培训中心（AEMTC），目前已培训超过16000名航线维护工程师，使得GE航空航天服务的60多个客户的所有发动机都可以在中国进行本土维修。

　　“我们还共同和中国航空公司开发了许多数字化解决方案，比如，如何用AI读取孔探视频，通过APP记录飞行员驾驶飞机起飞、爬升、着陆的过程，帮助飞行员改善飞行技术。此外，机队支援中心的工程师针对LEAP-1C进行远程监控算法支持，帮助中国商飞提高发动机的安全性。因此，GE航空航天虽然目前暂时没有在华设立研发中心的计划，但我们一直积极探索最有效的途径，支持与中国的研发与合作，确保可以满足中国航空业及客户不断变化的技术发展需求。”向伟明说。

　　备受瞩目的中国国产大飞机C919配备LEAP-1C发动机，随着C919的陆续交付、投入商业运营，与仍在逐步攀升的订单数量，C919的产业化进程正全面提速，这对于供应链提出了更高要求。

　　对此向伟明表示，“虽然现在全球供应链面临着压力，但是我们还是在缓解供应链紧张方面做了很多的工作，目前没有因为发动机的供应导致C919出现交付问题。未来，我们也会积极支持中国商飞C919的产能爬坡。”

　　持续推动绿色航空与可持续发展

　　向伟明表示，GE航空航天一直在发动机技术上不断创新，提高安全可靠性，降低油耗和碳排放。

　　在可持续发展领域，GE航空航天和CFM国际现阶段发动机的油耗和碳排放已较上世纪七、八十年代降低40%。其中，LEAP发动机相较于CFM56发动机油耗降低15%；GEnx发动机相较于CF6发动机油耗降低15%；GE9x发动机相较于GE90发动机油耗降低10%；Catalyst涡桨发动机对比市场同类产品油耗降低20%。

　　在可持续航空燃料（SAF）领域，GE航空航天与CFM国际所有发动机均已支持使用SAF。向伟明介绍，“今年，中国商飞C909（原ARJ21）和C919分别完成首次加注SAF的验证飞行。9月，东航C919完成首次加注SAF的商业飞行。这两款机型采用的都是我们的发动机。”

　　同时，GE航空航天正在开发下一代窄体机发动机。此次亮相中国航展的RISE项目于2021年6月份正式启动，目的是开发和验证一系列可持续发动机革命性创新技术，如开放式风扇、紧凑型核心机、混合电力、先进材料、先进冷却技术，以及SAF100%兼容和氢燃料燃烧等。

　　向伟明向记者透露，“RISE的目标是相较现役最高效的单通道发动机——也就是LEAP，减少20%以上的油耗和碳排放。到目前为止，GE航空航天和赛峰集团的2000多名工程师参与进RISE项目，已完成250多项测试，包括部件和性能测试，预计2030年之前可以进行地面和飞行测试。我们正在和波音、空客等飞机制造商紧密合作，为下一代飞机的推出做好准备。”