千里嘉陵第一港通江达海向未来_新浪财经

转自：中国水运网

10月5日，12艘装载2380吨硅铁矿、4000吨煤炭的重载船舶先后驶出广元港苍溪港区，标志着嘉陵江航运市场培育步伐再提速；10月24日，广元港苍溪港区集装箱班轮首航仪式在苍溪举行，嘉陵江上12艘货船满载6000吨煤炭驶离港区，正式开启通江达海新航程；10月25日，2024嘉陵江航运高质量发展推介会在广元举行，旨在加快构建川、渝、甘、陕、新西部五省市多式联运发展新格局，以嘉陵江航运促进产业高质量发展……金秋十月，嘉陵江上碧波荡漾，而有着千里嘉陵第一港之称的广元港正焕发新生，呈现出一派欣欣向荣的景象。

不断革新的发展成效

2019年嘉陵江全江复航，同年6月29日，广元至重庆航线开通，推动嘉陵江常态化通航，甘肃明珠矿业重晶石粉由广元港下水，“江海联运”至辽宁营口，为企业节约物流成本达126元每吨；2020年9月，广元至重庆集装箱班轮开通，集装箱首次从广元港下水；2021年，《嘉陵江梯级通航建筑物联合调度规程》颁布实施，实现“一次报闸、全线通过”，嘉陵江航运时间缩短至7天以内；2022年，打通公铁水联运“疆煤入渝”“铝粉进广”水上通道，新疆等地煤炭首次由水路运输进入重庆市场；2023年9月，《四川省扶持内河水运发展“以奖代补”实施方案》出台，为嘉陵江航运业发展注入了强劲动力；同年，广元港集团新建4艘500吨级干散货船，购买5艘1000吨级集散两用货船，总运力达到1.24万吨，成为全省内河支线首个运力破万吨的航运企业；2024年以来，广元港集团累计开行长航运输120余航次，截至9月底，长途货运量同比增长200%以上。

“嘉陵江复航5年来，我们全方位开展对外合作交流，先后与重庆万州港、涪陵港签订干支联动战略合作协议，与长江沿线各港口和船务公司建立起良好的合作关系；精准对接市场，与甘肃雄伟万利签订硅铁矿江海联运协议，与新疆、甘肃等地企业签订煤炭铁公水多式联运合作协议，在手水上货运订单每月稳定保持在两万吨以上；我们还培养锻造了一支专业人才队伍，截至目前，公司拥有二类以上船长、驾驶员30余人，港口经营管理、船员队伍达到60余人。”广元物流（广元港）集团有限公司董事长唐映勇介绍。

广元是国家规划建设的全国性综合交通枢纽城市、国家粮食物流通道关键节点，基于嘉陵江“黄金水道”的强劲动能，也使得广元港成为广元建设全国性综合交通枢纽和物流枢纽承载城市的重要载体。

不可复制的独特优势

10月24日上午，碧波如练的嘉陵江上，满载货物的“兴川江20号”等12艘千吨级货船在广元港苍溪港区一字排开，蓄势待发，将伴随着船舶鸣笛声或顺江东去、走向世界；或逆流西行，驶进大西北内陆深处，正式开启通江达海新航程。

“经过前期与西北地区煤炭企业和重庆、甘肃相关物流公司的充分对接沟通，今天我们组织了3500吨煤炭、1500吨粮食和1000吨铝粉在苍溪港区进行装载作业后，12艘千吨级货船发往重庆等地，首航标志着广元在建设嘉陵江上游铁、公、水多式联运中心方面迈出了关键一步。”唐映勇表示。

嘉陵江是全国内河主通道中第一条全江渠化的河流，作为千里嘉陵第一港的广元港，是中国腹地最深的内河港口，是长江黄金水道联系西北地区最近的内河港口，是嘉陵江与中欧班列通道连接的重要节点，发展航运具有得天独厚的条件和良好的发展前景。以嘉陵江航运为主的水路运输，是广元区别于其他内陆地区不可复制的独特优势。

广元港共规划昭划、苍溪、利州3个港区，设计年货物吞吐量1265万吨，集装箱65万标箱。现已建成投运昭化、苍溪2个港区，总投资近10亿元，各建有4个500至1000吨泊位，有堆场8.75万平米，库房1.5万平米，具备大宗货物堆存、转运和集装箱作业的条件，两个港区年货物吞吐量达到400万吨以上。苍溪港区的建成，有效避开了亭子口枢纽对航运周期的制约，将进一步提升货物运输时效，降低物流成本，助推通道优势向经济优势转变。当前，广元正全力推进苍溪港区进港铁路专用线建设，两年后，将实现铁水联运无缝衔接。

物畅其流的美好愿景

“朝闻船工号子声，暮见风帆映白云”一句古诗记录了广元水运的繁华过往，如今，以建设“平安、绿色、畅通、智慧、高效”现代化航运体系为目标，广元正全力推进嘉陵江水运高质量发展。

“推动嘉陵江航运高质量发展，源于戮力同心建设航运基础设施和集疏运体系。广元坚持把航运事业作为推动高质量发展的‘头等大事’，紧紧围绕建设嘉陵江上游铁公水多式联运中心，一张蓝图绘到底，一茬接着一茬干，高标准规划建设广元港，先后建成昭化港区和苍溪港区，协同建设国际铁路港、公路物流港、航空物流港，配套完善广元港进港公路，加快推进苍溪港区铁路专用线前期工作，完成嘉陵江高等级航道夜航设施建设并即将开通夜航，届时，广元至重庆单程航行时间将由现在的7天缩短至4天，嘉陵江航运将再次迎来‘大提速’，成为名副其实的‘水上高速’。”广元市委常委、统战部部长、市总工会主席陈正永在2024年嘉陵江航运高质量发展推介会上表示。

水路运输的繁荣离不开政策措施真金白银的支持，就在2024年嘉陵江航运高质量发展推介会当天，广元市人民政府办公室印发的《加快推进现代物流高质量发展十六条政策措施》提出，支持常态化开行嘉陵江货运班轮，对参与嘉陵江货运班轮运输的企业，新建500载重吨及以上的集散两用船舶单艘给子一次性奖励25万元;对购买省外船龄10年内500载重吨及以上的集散两用船舶单艘给予一次性奖励15万元。对广元至重庆或重庆至广元水运大宗货物（砂石运输除外）除享受省级奖补有关政策外，同时按照水路货运量10元/吨进行奖励。对组织适水货源通过水路运输方式运输的（500公里以上），顺水货物给予1万元/万吨、逆水货物给予2万元/万吨一次性奖励，补贴至组货企业。通过港区铁路专用线实现“铁水”联运的，按照5元/吨进行奖励，补贴至港区铁路专用线项目公司。

机遇共享，合作共赢。随着新疆广汇、中煤集团等企业在广元布局储煤基地以及临港产业的落地推进，广元港必将成为北煤南运的重要中转水运口岸，嘉陵江“舟航日上下、车马不少闲”的繁华景象也将波澜展开。嘉陵江如一条巨龙奔腾在广袤大地，广元港恰似巨龙身旁熠熠生辉的明珠，正以其独特的优势和魅力为区域经济的繁荣作出更大贡献。