“楚江红”党建联盟：奏响水深探测奋进曲甘为码头安全撑蓝天|码头_新浪财经

转自：中国水运网

随着长江水位持续下降，导致水流趋于平缓，鲤鱼山执法大队辖区黄莲洲南槽水道水下泥沙淤积，船舶进出航道受限，为助力辖区港口企业安全生产，确保码头企业的“发展之舟”平稳航行，同时，也为进一步深化“楚江红”党建联盟服务举措，鲤鱼山执法大队执法人员主动联系遭受影响永春码头负责人共同商讨船舶安全靠离泊方案。

10月12日，鲤鱼山大队执法人员结合当下吃水管控特点和前期实地测量辖区航道、码头前沿水域水深情况调整现场巡航计划，并电话邀请辖区永春码头负责人携带码头周边水域航道图随海巡艇实地测量码头周边水域水下“沙包”致浅情况。随后，码头负责人携带永春码头周边水域航道图，与执法队员一同踏上“海巡12210”，进行实地水深勘测，共同商讨重载船舶安全离泊方案，每一个眼神的交汇，每一次思想的碰撞，都凝聚着执法人员对安全的执着追求。

经过执法人员实地测量，发现永春码头上下游分别存在两处浅点，最浅水深仅5.8米，并且根据前期测量水下沙包堆积情况，随着枯水期水流变缓，呈恶化趋势。执法人员现场与永春码头负责人商讨并制定船舶安全靠离泊保障方案，制定重载离泊航行线路示意图，同时提出四点要求：一是近期航道公布水深6.3米，下行管控水位6.1米，码头上游的浅点，正常上行离泊已不安全，只能依靠倒车出黄莲洲南槽后，过洲尾再调头下行，因此要主动做好船舶离泊航行路线“一对一”安全宣传提示，避免船舶搁浅事故的发生；二是要持续加大浅点水位勘测频次和力度，实时掌握浅点水位情况，及时调整安全提示内容，必要时调整码头装载管控水位；三是适时调整空载待装船舶锚泊位置，统一引导至“鲤鱼山整治#1危险水域浮”上方锚泊，待重载离泊船安全离泊后，再行调配船舶上档装货；四是夜间装载完成船舶，引导船舶至安全水域锚泊，第二天天亮后方可下行。