“驾驭”一个新世界

转自：嘉兴日报

　　■记者 朱灵洁 鲍 嘉

　　【企业名片】

　　福瑞泰克智能系统有限公司，一家因世界互联网大会而结缘桐乡乌镇的智能驾驶科创企业。自2017年落户乌镇以来，福瑞泰克乘汽车智能化变革之大势，从一个20人的创业团队发展成为超900人的量产级智能驾驶解决方案服务商和产品供应商，获“中国独角兽企业”、浙江省科技小巨人企业等荣誉。

　　“从软件到硬件，从研发到量产，从个体到生态布局，8年来，福瑞泰克经历市场洗礼，实现了多次迭代蜕变，已成长为国内智能驾驶领域的头部企业，让更丰富的智驾体验‘飞入寻常百姓家’……”

　　不久前，福瑞泰克迎来了8周岁生日，在杭州、上海、桐乡、成都四地共同举办了生日庆典。福瑞泰克创始人兼董事长张林博士献上了这样一段“生日祝词”，同时宣布福瑞泰克第300万件ADAS产品正式下线。

　　“目前有近100万台汽车搭载了福瑞泰克的智能驾驶产品。”在张林看来，这不仅体现了福瑞泰克的业务快速增长，更印证了企业强大的本土供应链保障能力。

　　在不久前发布的2024年上半年行车ADAS供应商装机量排名中，福瑞泰克是唯一登上TOP10榜单的本土汽车零部件一级供应商品牌。

　　“年纪轻轻”却能独占鳌头，福瑞泰克这只“独角兽”有何进阶“秘籍”？

　　渐进也是一种快进

　　时已入秋，窗外的阳光依然灼热，如同车间内火热的生产氛围。

　　走进福瑞泰克乌镇智能制造基地的洁净车间，毫米波雷达、智能摄像头、域控制器等产品生产线全面开动，工作人员穿梭其间，认真核对着生产线上的数据。

　　“今年基地规划产能500万件，现已完成产值5.3亿元，较去年同期增长10%。”在车间内见到张林时，他直言这样高速运转的状态，自基地投产以来保持至今。

　　生产的快进得益于发展的渐进。

　　时光流转回2016年。彼时，中国已经是全球最大的汽车市场，但智能驾驶的渗透率非常低，且市面上提供智能驾驶解决方案的基本是跨国企业。

　　浪成于微澜之间。张林隐隐感觉到，这个行业正在孕育一个巨大的机会。他坚信智能驾驶领域也会出现一家甚至多家优秀的中国企业。

　　面对未知的市场和国际巨头的竞争压力，福瑞泰克毅然迈出探索本土智驾解决方案的步伐。2017年，福瑞泰克乘着世界互联网大会的东风，与桐乡市签署合作协议，正式落户乌镇。

　　“初创企业在发展过程中往往面临很多抉择，尤其在智能驾驶领域，外表光鲜与高科技感的背后，其实是庞大的研发投入与不成正比的产品营收，通俗地说，就是没法形成商业闭环。”张林表示。

　　基于此番考虑，福瑞泰克在起步之初没有选择从当时受投资者热捧的L4（自动驾驶）领域直接进入，而是从需求量大、市场关注度高的L2级智能驾驶辅助ADAS切入，渐进式寻求发展。

　　2017年启动摄像头产品平台开发，2018年推出基于1V1R（一个前视摄像头和一个前向毫米波雷达）的高性价比ADAS方案……落地两年间，福瑞泰克一步一个脚印，最终于2019年成功推出首款中国本土自研的量产级ADAS解决方案。

　　2019年10月20日，首次搭载该方案的量产乘用车“吉利缤越”与福瑞泰克L4无人驾驶小巴，携手亮相“互联网之光”博览会，“驾驭一个新世界”的标语格外醒目，福瑞泰克就此崭露头角。

　　展会落幕后，福瑞泰克有了“起飞”之势。2020年，福瑞泰克成功签下来自中国各大汽车集团的商用车、乘用车共计20余款定点车型，开启了商用车及乘用车的规模化量产，在商业化道路上取得突破性进展。

　　也正是从那一刻起，福瑞泰克成为全球智能驾驶领域不可忽视的力量，以核心玩家的身份，在市场上大放异彩。

　　让快更快

　　初创企业在技术获得认可后，即将面临的就是产能考验。

　　“考验来得很快。”2022年初，福瑞泰克上海供应商工厂因故停工，导致2000余套关键产品元件供应中断，张林感慨道，“如果不能如期交付，失去的不仅是客户，更可能是整个市场。”

　　为保证生产进度，这份压力最终给到了离上海较近的桐乡工厂。“那时候我们只有一幢租赁来的厂房，面积不到3000平方米，生产线只有3条，还多为半自动化。”于是，一场关于效率的竞赛悄然展开。

　　当元件抵达桐乡后，每位员工争分夺秒组装与封测。最终，经过连续19个小时的奋战，所有产品均按时交付，小小的桐乡工厂打了一场惊心动魄的“保供战役”。

　　经此一“役”，张林深知，要想在这场技术革命中站稳脚跟，必须不断提升生产能力。

　　2022年11月10日是个值得纪念的日子，这一天，占地39亩的福瑞泰克乌镇智能制造基地正式投入使用。

　　投产即加速。以新基地为基础，福瑞泰克陆续上马了摄像头、毫米波雷达、摄像头模组、域控制器等多条全自动生产线。“这让我们的效率达到了前所未有的高度。”张林自豪地说，以毫米波雷达生产为例，从原料投入到成品产出，只需短短几十秒，这样的效率在全球都是领先的。

　　仅仅过去一年，福瑞泰克生产的ADAS产品就累计突破100万件。“跻身‘百万级量产经验俱乐部’，代表我们有了更成熟稳定的供应能力。”张林说。

　　为了进一步巩固市场地位，今年9月中旬，福瑞泰克再次迈出重要一步，引入了SMT（表面组装技术）贴片线。

　　作为半导体封装的第一道工序，SMT贴片线在有效降低生产成本的同时，也能让福瑞泰克在更大程度上保证交付时间，继续快人一步。

　　加速奔跑的过程，也是企业在智能驾驶赛道上奠定自身地位的过程。截至目前，福瑞泰克合作车企品牌已超过40家，合作车型超100款，包括红旗、吉利、长安、问界、福田戴姆勒、哪吒、东风日产等。

　　把不可能变成可能

　　全自动生产线上，刚“出生”的域控制器像一个扁平的“魔盒”，散发着科技的光芒。

　　在智能驾驶系统中，域控制器相当于“大脑”，负责处理来自各种传感器的数据，进行复杂的计算和决策，控制着车辆的各个执行器。

　　2022年11月，福瑞泰克自主研发的域控制器正式步入量产交付阶段，订单量迅速攀升至数万件。

　　“漂亮的数据背后是使命、攻坚与无数个通宵达旦。”张林回忆，在接到为某知名车企研发域控制器的项目时，福瑞泰克是唯一用“中国芯片+中国解决方案”的中标企业。

　　展示实力的机会来了，但留给福瑞泰克的研发周期只有10个月。要在如此短的时间内实现近30项智能驾驶功能，这在当时几乎是“不可能完成的任务”。

　　“我们向合作车企派出了200人规模的‘研发特战队’。”那10个月里，张林白天在公司进行项目复盘，晚上驱车3小时赶赴合作车企基地参与功能验收和实测。

　　“那时候我们还准备了一个胜利锣，每完成一个功能的开发和测试验收，大家就会聚在一起，共同敲响这面锣。”在一次又一次的敲锣中，由福瑞泰克自主研发的搭载国产芯片的域控制器成功下线并实现量产交付。

　　这一年，福瑞泰克迎来意料之中的高光时刻，成为国内第一家把具备自动驾驶领航和行泊一体功能系统的L2+产品在20万元以下车型上实现大规模前装量产的企业，并横扫当年业界20多个权威大奖。

　　据悉，福瑞泰克每年研发投入超2亿元，研发人员占比超70%。截至目前，福瑞泰克已在智能驾驶领域公开专利240余项。

　　浪已成潮，这只“跑”起来的“独角兽”有了更大的目标：到全球市场的大海里试试水。

　　“海外市场是福瑞泰克下一阶段战略重点。”张林介绍，目前福瑞泰克产品已进入东南亚、韩国及东欧市场。

　　福瑞泰克展厅入口被设计成一个时光长廊，回望过去八年，福瑞泰克离“驾驭一个新世界”的宏伟蓝图渐行渐近。“我认为智能驾驶才刚刚拉开序幕，未来的路又长又宽。福瑞泰克将立足做行业的长期主义者，让更多驾乘者享受安全、轻松的出行生活，成为国际领先的汽车智能系统解决方案领导者。”张林说。

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