春秋航空董事长王煜：上海三大优势助力春秋飞向新高度|王煜_新浪财经

摘要：正是区位优势、资源要素集聚、营商环境优良等多重原因叠加，让上海成为企业发展的热土。

上海市浦东新区美兰路79号工地，随着一座新楼的地下工程浇筑完成，一家企业未来发展的基石也随之夯实——春秋航空(53.510, 0.68, 1.29%)训练中心二期项目于今年年初启动，预计2025年7月竣工。目前，春秋航空训练中心有6台飞行模拟机，后续还将引进12台飞行模拟机，可满足未来350架飞机的飞行员培训所需。

2004年，春秋航空在上海成立，经过近20年发展，已成为我国经营效益领先的民营航空公司，机队规模达127架。从127架到350架，这样宏大的目标，从一个侧面说明了企业对未来的信心。

在春秋航空董事长王煜身上，记者更感受到这种信心的强烈。“近两年，我们投入近100亿元，引进18架飞机。”王煜说，“市场需求充分，如果可以，飞机多多益善。”

说完他又补充道：“我们引进飞机大多通过自购，而不是靠租赁。租赁更灵活，市场不好可以退租飞机，选择自购不仅因为我们现金充沛，更源于我们看好国内市场的潜力。”

春秋航空训练中心二期项目效果图

背靠开放枢纽享受流量红利

信心来自市场。去年以来，民航市场不断恢复，航班量和旅客吞吐量快速增长。中国民航局数据显示，今年上半年，全行业完成旅客运输量3.5亿人次，同比增长23.5%，较2019年同期增长9%。进入暑期，全国民航单日航班量一度逼近2万大关，创下历史新高。

“以前朋友结婚往往打电话、寄贺卡，现在直接坐飞机去。”王煜说，飞机作为交通工具会越来越普及，围绕个人出行，民航市场还有很大机会。

春秋航空从上海起家，把上海作为主基地，这让企业享受到更多流量红利。今年上半年，上海两大机场旅客吞吐量超过6000万人次，同比增长43.3%，明显优于整体市场。

“上海不仅是枢纽，也是门户，是中国对外开放的桥头堡，上海入境的外籍人士曾占全国的一半。”王煜介绍，当前，中国正通过扩大免签政策促进旅游业发展，来华外国游客明显增多。春秋航空也抓住机遇，新开、加密国际航线，服务上海国际航运中心建设。

依托上海的流量，春秋航空也向国内腹地加强布局，比如打造经兰州中转的“经兰飞”产品，服务旅客出行以及西部开发，并可以连接更多中亚目的地。

目前，春秋航空国际及地区航班数量已恢复至疫情前的80%。2024年上半年，春秋航空旅客吞吐量接近1400万人次，较2019年同期增长30%。背靠上海这样的开放枢纽，春秋航空享受着流量红利。

春秋航空董事长王煜参加自家公司的直播

要素相互融合创造更多可能

信心来自盈利。2024年上半年，春秋航空净利润为13.61亿元，是内地航司的盈利之王。

在王煜看来，春秋盈利的秘诀是“唯快不破，唯效率不破”。

过去，前者主要是“船小好调头”，对市场变化反应快。后者主要是依靠控成本，体现在公司多年坚持单一机型降低运营维护成本，以及“除保障飞机安全和员工收入之外，一切够用就好”的节俭传统。

但在信息化和人工智能时代，这个秘诀有了新内涵——技术成为降本增效的最主要原因。现在利用业务小模型，春秋航空实现了“人工智能+”，通过算法自动编排飞机时刻表，飞机利用率高、航班衔接余度降低，对变化反应快。“春秋航空每年在技术上的投入不小，在数字化方面，我们在行业里还是比较领先的。”提起这一点，王煜有些自豪。

技术突破的背后也有上海因素。春秋航空招揽了全球各大高校信息技术专业的人才。王煜认为，如果公司总部不在上海，很多人可能不愿意来。

上海是人才聚集地，并且政府也持续优化人才引进政策，帮助企业留人。2024年，上海放宽留学生直接落户条件，全上海第一个通过新政策落户的留学生，就在春秋航空飞行部就职。

加快建设“五个中心”让上海集聚更多资源要素。不同要素相互融合，创造了更多可能。2024年1月1日，春秋航空拿到浦发银行(10.140, 0.01, 0.10%)的3.1亿元转型金融贷款。这是上海落地的首批“转型金融贷款”之一。

“那次是我们刚好碰到浦发银行的代表，聊起上海要发布《上海市转型金融目录（试行）》，双方评估后，觉得春秋航空可以利用这一资源推动绿色转型。”王煜表示，上海有各种会议和论坛，常有机会遇到各界代表，在交流中，会有许多创新的火花碰撞出来。