无人技术产品组团亮相：京东物流想“改造”旧传统|京东物流_新浪财经

按陆运时间计算，黄河以南的滨州欣悦康复医院的血液检测样本，需要至少30分钟，才能被送到黄河以北的滨州中心血站。横跨黄河南北两岸，这18公里的路，其实仅需15分钟，只不过是用“飞”的。

执飞的无人机名为JDX-50“京燕”，是京东物流自研的8轴8桨飞行平台。它在国内多个省份已经进行试飞和订单妥投试点，而医院到血站的这条线路，很快就会正式开通。

物流场域内，“黑科技”的身影已无处不在。第十六届国际交通技术与设备展览会上，除了JDX-50“京燕”无人机，京东物流还带来了其第六代智能配送车，搭载了先进的“感知大模型”，同时宣布将规模化布局。截至目前，京东物流已在近30座城市开展智能配送车的运营。

研发、初试和落地仿若昨日，技术演进与产品迭代如此迅速，规模应用已经成为现实。人工智能、无人技术、低空经济……正颠覆我们的生产生活方式，是完全不同于以往的新质生产力。

对于一家物流供应链企业来说，这是机会，更是责任。将新质生产力、可持续发展理念注入到每一环，从供应链的上游到下游，从仓储到运输，从包装到配送，每一次响应，都是与这场“跃迁”的同频振动。

“京燕”亮相

低空物流技术“上新”

今年4月，京东物流JDX-50“京燕”无人机顺利完成，从京东快递滨州盛华营业部到滨州高新区管委会和滨州长空两个路区的试飞和妥投任务。这条航线横跨黄河南北两岸，全程15公里，仅需飞行18分钟，比传统地面运输的配送时间节省了约55%的时间。

同样横跨黄河南北两岸，从滨州欣悦康复医院到滨州中心血站全程18公里，JDX-50“京燕”则仅需15分钟，很快，这条空中通道就会正式开通。

早在多年前，京东物流就已涉足低空物流赛道，重点打造JDX-50“京燕”物流无人机（载重15KG量级），“京燕”多旋翼无人机载重更大、稳定性更高，可执行复杂环境下的物流运输和应急救援任务。

目前，无人机已在国内多个省份进行试飞和订单妥投试点运营，同时应用在灾害天气陆路交通不便时的应急物资补给。

在运行数据的支撑下，京东物流还形成了稳定可靠的“一机两控”（一类飞机、飞控、指控系统）能力。这一能力，也是支撑京东持续拓展快递配送、即时零售等场景下的无人机应用，以及更多低空经济下可持续商业模式的动能来源。

而谈及低空经济，中央经济工作会议明确提出，打造低空经济等战略性新兴产业。今年3月，“低空经济”在全国两会首次写入政府工作报告。工业和信息化部等部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》更是提出，到2030年，推动低空经济形成万亿级市场规模。

发展低空经济不仅要依靠新质生产力，也要使低空经济成为提升新质生产力的关键领域。在物流一侧，随着国家低空空域逐步试点开放，配套低空服务基础设施逐渐建设到位，以京东物流为代表的企业，发挥在技术升级、场景探索、标准沉淀等方面的作用，不断“上新”技术产品，探索低空物流新模式。

搭载“大模型”！

第六代智能配送车将规模化布局

八年，六代。自2016年起，京东物流就开始了智能配送车的研发，并在一线应用，如今，第六代智能配送车将全新登场，且即将规模化布局。

京东物流第六代智能配送车最大的更新，来自于“大模型”。新款无人车搭载了先进的“感知大模型”，通过大幅增加车端模型参数量，结合车规级传感器，能够更精准地捕捉环境中的细微变化。同时，点云视觉融合技术的应用，使得无人车的检测范围扩大了19倍，感知性能提升了3倍。

大模型的搭载和新技术的内嵌，为高速、安全和稳定的自动驾驶提供有力保障。此外，第六代还采用了“轻地图”技术路线。通过结合视觉地图车道线拓扑重建以及红绿灯位置与车道绑定预测技术，对车端自动驾驶算法技术栈进行了调整。

简单来说，就是可以使无人车在大部分场景下依赖车载传感器实时重建地图，仅在特定场景下使用高精地图，从而逐步降低对高精地图的依赖。适应性和灵活性更高，最重要的是，降本增效显著。

同时，第六代的货箱容积可达4立方米，最大可载重1000公斤，通过模块化设计支持搭载多种格口组合货箱，满足不同业务场景下不同规格物品的装载需求。充满电后可续航160公里，最高车速60km/h。

而从场景应用来看，通过末端配送的短驳模式，对于一些路途较远的路区，京东快递小哥无需往返站点取货，智能配送车可以将货物短驳到小哥身边；对于单量密度大的服装批发市场等地，通过网格仓的模式，小哥专注于商家揽收等增值服务，由无人车将打包好的包裹传回网格仓站点发出。

“我们希望整合目前已有的智能配送车和楼宇室内配送机器人技术，以及未来仓到站点之间的无人货车，打造三力接棒的模式。从而构建覆盖物流全环节的城市级无人运力中心，实现从仓库直达消费者门前的无人配送。”京东物流智能驾驶负责人表示。

数据显示，京东物流目前已经在近30座城市开展智能配送车的运营，服务范围覆盖社区、商圈的快递配送和揽收。

低碳与可持续

有责任的供应链

前几天，京东物流获得必维集团依据ISO 14068颁发的碳中和证书，这也是全球首个快递即时配送物流服务的碳中和证书。

物流“黑科技”与低碳可持续，互为因果，其也共享一个关键词，那就是“未来”。

在第十六届国际交通技术与设备展览会上，京东物流特别设置了ESG趋势展示区，展示了在仓储、物流运输、包装材料等多个环节的减碳创新，通过人工智能算法优化运营效率、采用绿色能源及先进运输设备、推广包装减量循环使用等措施，探索绿色供应链发展模式。

一直以来，京东物流也将可持续理念融入业务的每一个环节，从供应链的上游到下游，从运输到仓储，从包装到配送，力求最大程度地减碳降碳。

截至2023年底，京东物流在22座仓库屋顶安装光伏发电系统，总装机量达到114.48兆瓦，这是一家物流供应链企业对环保和可持续发展的承诺，同时也因典型性、创新性，为其他行业企业提供了一个可行的绿色转型案例。

在运输环节，京东物流投入自营新能源车逾9000辆，平均每年可减少碳排放近4万吨。此外，其还携手上下游合作伙伴推行原厂直发包装，2023年减少二次包装使用超过8亿个，投放了100万个循环快递包装，力促资源的循环利用。在办公管理层面，京东物流倡导无纸化办公，通过线上签署人事电子合同、电子档案等文件，年节约纸张945万张。

值得一提的是，2024年，京东物流和长城商用车共同打造了“低碳干线快递运输”示范项目。目前，京东物流在多条线路上采用了长城商用车GE573纯电重卡，累计行驶五万公里，实现减碳超3.5万吨。