张靖皋长江大桥建设迎来新进展_新浪财经

转自：南京晨报

王力施柏荣摄视觉江苏网供图

晨报讯（通讯员黄修平张正培南京晨报/爱南京记者陈彦）8月28日上午，由江苏省交建局建设、中交二航局施工的张靖皋长江大桥南航道桥南主塔下横梁精准合龙，至此，上下游两侧塔柱成功“牵手”，为后续中上塔柱施工奠定了坚实基础。

张靖皋长江大桥南航道桥主塔高350米，相当于125层楼高，建成后将成为世界最高悬索桥索塔。主塔采用世界首创的钢箱－钢管混凝土约束组合体系，包含上、中、下塔柱，每个塔柱划分为30个节段，内设4根直径3.6米的钢管约束混凝土柱。

记者了解到，南航道桥两座主塔均设置3道横梁，具有节段重量大、起重吊装难度高、焊接精度要求高的特点。其中南主塔下横梁共分5个节段，单个节段最长达8.5米，重量最大约362吨，采用全球首台万吨米级塔吊进行安装。下横梁与塔柱之间、下横梁节段之间均采用全断面焊接连接。

为此，项目团队制定了详细的方案，包括运输船的靠泊位置选择、横梁节段在船上摆放位置考量、吊装路径规划、吊点选择、吊装速度控制、吊装过程高精度监测等，确保吊装平稳、安全。合龙段在安装前进行精准测量，经三维数字化模拟，确保安装顺利、焊缝宽度保持在6到10毫米，实现横梁无应力状态高精度合龙。据测量，节段合龙精度控制在毫米级。

张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁，是“中国桥”首次突破2000米跨径大关的开篇之作，建设过程中将实现世界最大跨径桥梁、世界最高索塔、世界最长高强度主缆、世界最大地连墙锚碇基础、世界最长连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置六个“世界之最”。该大桥预计2028年基本建成，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。