昨晚，国航和南航在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。 本报记者 潘福达摄本报讯（记者 潘福达）昨天晚上，随着机库大门缓缓拉开，喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相。中国国际航空公司和中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。
国航C919首架机为延程型，采用158座两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机为标准航程型，采用164座三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。两架飞机均装配了定制化的客舱座椅等设施设备，全舱配置个人充电接口，为乘客提供便捷舒适的乘机体验。
作为全球首家C919用户，东航目前已拥有7架C919飞机。航旅纵横大数据显示，截至2024年8月27日，C919商业首航以来累计执行航班量超过3600班次，累计旅客运输量超过48万人次。
自2023年5月投入商业飞行以来，C919订购不断加速。目前，中国东航、中国国航、南方航空三大航司已分别订购100架C919飞机。高原运行经验最丰富的西藏航空也与中国商飞签署50架国产大飞机高原型飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。
“中国商飞同时向国航和南航交付首架C919，是C919规模化市场运营的重要里程碑事件。”民航专家林智介绍，C919已具备进入批量商业运行的条件，将在国内民航市场实现全面运营。
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