来源:北京商报
8月28日,中国国际航空公司(以下简称“国航”)和中国南方航空公司(以下简称“南航”)在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。此前,中国东方航空已接收7架C919飞机。至此,三大航均已接收C919飞机,这也标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。
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国航C919客舱布局最宽松
在交付活动现场,随着机库大门缓缓拉开,喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相。中国商飞分别向国航、南航颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念钥匙,中国民航局分别向国航、南航颁发《国籍登记证》《单机适航证》《无线电台执照》。
北京商报记者在现场了解到,国航C919首架机为延程型,采用158座两舱布局,包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机为标准航程型,采用164座三舱布局,包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。两架飞机均装配了定制化的客舱座椅等设施设备,全舱配置个人充电接口,为乘客提供便捷舒适的乘机体验。
值得一提的是,国航首架C919的经济舱座位数量比东航和南航少6个座位,是目前最为宽松的C919客舱布局。
今年上半年,国航和南航先后发布公告,分别向中国商飞订购100架C919。在交付前夕,两家航司已为接收C919做了充足准备。据了解,国航在社交媒体发布了其首批C919飞行员、乘务员以及机务的准备工作。南航的首批8名机长已于7月完成转机型训练。同时,南航也为C919设计了粤式正餐、粤式早茶、四宫格热食特色餐食服务。
随着中国商飞同时向国航和南航交付首架C919,三大航将全部成为C919的运营商,这标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。
目前,国航和南航暂未公布两架新接收C919的商业首航信息。
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实现规模化商业运营
在交付仪式上,中国商飞董事长、党委书记贺东风表示,C919入列中航集团、南航集团,意味着迈过从0到1的突破后,进入了从1到N的快速成长期。
在民航业内人士林智杰看来,这是C919规模化商业运营的一个重要里程碑节点。自去年5月28日至今,C919只交付了东航1家航司。如今,国航和南航的加入也证明着,C919已具备进入规模化商业运营的条件,将启动在国内民航市场上的全面运营。
根据中国商飞官网内容,C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,座级158—192座,航程4075—5555公里。
2022年,东航成为国产C919大型客机的全球首发用户,于2022年12月9日正式接收了C919的全球首架交付机。目前,东航已有7架正在执行商业航班的C919,分别执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴5条定期航线。
贺东风介绍,自去年5月28日首航以来,C919已连续平稳运行15个月,安全飞行1万小时,综合运营能力得到全面检验。另据航旅纵横大数据,截至2024年8月27日,C919商业首航以来累计执行航班量超过3600班次,累计旅客运输量超过48万人次。
大飞机进入产能爬坡期
在三大航之外,C919也收获了其他航空公司的订单。2023年4月27日,海航航空集团与中国商飞在上海签署百架飞机采购协议,其中包括60架C919飞机确认订单和40架ARJ21飞机意向订单。
另据第一财经报道,海航航空集团旗下的金鹏航空将在今年四季度接收首架C919客机,公司计划引进30架C919飞机,目前已组建C919国产民机中心,完成两期共计37名维修工程人员的C919机型培训,并将于8月底陆续开始飞行、乘务、安保人员的培训工作。此外,西藏航空也与中国商飞签署50架国产大飞机高原型飞机订单,其中包括40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机。
除了国内航司的订单,中国商飞公司还获得来自海外的文莱骐骥航空的30架飞机订单,其中也包括5架C919飞机。
此前,贺东风于2023年9月透露,C919的订单数量已达到1061架,后续该飞机的发展包括缩短型到加长型,覆盖的座级会从130座到240座。而对于中国商飞后续的交付计划,贺东风在交付仪式上表示,随着C919规模化运营不断拓展、示范作用和品牌效应不断增强,C919将交付更多客户、运营更多航线、覆盖更多地区、服务更多旅客。
在规模化运营过程中,国产大飞机还将走向国际市场。林智杰表示,在飞机制造的现有格局中,C919的成功研发和投入运营已经打破了两家干线飞机制造商的垄断。未来,C919还需要取得欧盟的适航认证。“这是进入国际市场的敲门砖,能够帮助国产大飞机更快更好地进入。”
产能的爬坡也是国产大飞机要面对的挑战之一。有民航业内人士认为,进入国际市场必须要具备批量生产能力。对于C919飞机未来的产能规划,中国商飞公司副总经理张玉金曾在去年透露,C919的规划是未来五年,年产能计划达到150架。随着更多架C919的交付,国产大飞机正在步入产能爬坡期。
北京商报记者 关子辰 牛清妍/文并摄
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责任编辑:何松琳
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