6月9日，重庆国博中心，市民在2024重庆国际车展现场了解车辆信息。重庆日报资料图今年4月26日，国家7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，全国各地积极开展汽车以旧换新，以激发消费潜能，有效扩大国内需求，推动汽车产业绿色低碳发展和转型升级。目前，相关政策已在重庆落地两月有余，实施效果如何？记者对此进行了调查采访。
有优惠有补贴
消费者购车意愿明显增强
7月10日，位于来福士的鸿蒙智行超级体验中心，市民于矩下定了一辆AITO问界M9车型，原价52.98万元，而在享受以旧换新优惠后，他实际上只需要支付50.68万元。“首先根据市里面的新能源汽车置换补贴，我可以享受3000元的市级财政补贴。”于矩给记者算账，“然后根据商家政策，置换一台鸿蒙智行的车辆后再购入一台问界M9，还有20000元的品牌车款减免。”
记者从重庆市汽车商业协会了解到，现在消费者以旧换新购买汽车，在符合条件的前提下，最多可以享受到三重优惠。一是获得最高1万元的国家补贴，二是获得最高3000元的地方补贴，三是许多汽车品牌配套推出的以旧换新优惠补贴。例如，鸿蒙智行本品置换或增购，除了M9车款可减免2万元以外，其他鸿蒙智行车型车款也可减免1万元。
作为本地主要车企，长安提供的优惠也十分给力。其中，长安引力UNI-K智电IDD，就提供置换补贴最高20000元。长安启源A07至高置换补贴4000元。阿维塔11及12至高置换补贴6000元（新车需上重庆牌照）深蓝SL03、S7全系补贴2000元。此外，蓝电、鑫源、捷途、零跑、奇瑞icar、东风猛士、蔚来等均推出了不同程度的优惠，鼓励消费者换购。
记者走访多家汽车经销商了解到，在多重优惠叠加下，消费者的购车意愿明显增强。
在红旗河沟附近的深蓝汽车，记者了解到，最近一个月该店的销量增长了一倍以上。“大半的消费者都是增购或者换购。”现场工作人员介绍，“其中以旧换新的用户比前两个月多了不少。”
市汽车商业协会常务副会长陈学勤表示，截至7月8日，重庆市新能源汽车置换补贴共申报补贴消费者3501名，涉及金额833.3万元。其中20万元以下申报占比前三的车型分别为比亚迪、长安、哈弗，20万元（及）以上申报占比前三的车型分别为特斯拉、理想、赛力斯。“汽车更新需求进入集中释放期，新一轮消费品‘以旧换新’政策正催生新的消费增长点。”陈学勤说，目前重庆汽车市场二手车置换率约为20%，经销商层面置换购车业务有所增长，新能源汽车渗透率加速提升。
各种基础配套和服务配套
比价格上的优惠更加重要
近期，国内各地和各车企间的市场争夺战持续白热化，价格越卷越低，叠加本轮旧换新补贴优惠后，许多车型的实际购买价格更是被拉到了历史低点。但记者发现，有不少潜在消费者仍然“稳起”，最近没有换购车的意愿。
“没有最低，只有更低。”九龙坡区的市民陶孟会表示，自己想换车，也一直在密切关注几款车的价格，“家里确实也需要换车，但一看这个价格走势，总有一种买早了要亏钱的感觉。”
市民刘缙云则向记者反映，影响自己换购新能源汽车的最大问题不是钱，而是充电不方便。“另外处理二手车也是个麻烦事，二手市场很多东西不透明，水太深了。”
在行业人士看来，地方政府和车企推出的优惠政策，虽然从整体上给车市带来刺激作用，但在“降价”的总体预期下，随着时间推移，这种刺激会逐渐减弱。“特别是低、中价位段的车辆，价格战延缓消费者的购车需求，转向‘观望’态度，决策周期延长。”陈学勤说，市场更需要的是稳定且良好的营商环境，和行业企业合理的利润。在通过以旧换新稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当，做大“蛋糕”比抢“蛋糕”更重要。
“对消费者而言，优质的充电等基础配套和二手车交易等服务配套，在某种程度上比价格上的优惠更加重要。”长安汽车相关人士表示，集中开展以旧换新，意味着有许多老旧汽车将面临报废，地方上需要完善处理和回收机制，以免造成资源浪费和环境压力。
重庆正着眼全局
为汽车以旧换新提供政策支持
日前，重庆结合汽车下乡、国际消费节等活动，掀起了新一轮汽车以旧换新的风潮。
在不久前举行的2024“爱尚重庆·渝悦消费”汽车以旧换新消费月暨第八届渝东南（涪陵）汽车文化节活动上，30家经销商在现场展出品牌39个，主分会场共计参展车型达300多款。现场还安排了新能源汽车的自动泊车、智能驾驶等体验专区，为市民呈现精彩的汽车盛宴。
铜梁区也举行了类似活动，现场众多品牌厂商不仅带来专属促销政策，还提供分期贷款低首付低利率，以及云闪付APP购新车刷卡抽千元红包大奖等多重福利，让消费者享受到诚意满满的实惠。“我们除了推动‘整车下乡’，还推动‘电桩下乡’。”上述活动组委会相关负责人表示，相关企业在公用充电场站对超充、快充等新能源汽车充电应用进行了科普展示。中国汽研、宁德时代等企业的专家在现场，也为新能源车主提供了免费电池检测和电池维护保养讲解。铜梁区相关人士介绍，当地正有序推进公共区域新能源汽车充电桩建设，确保中心城区公共充电服务半径小于1公里、郊区镇街服务半径小于2公里。通过充电桩、服务维修网络体系等基础配套设施同步下乡，有利于提升汽车以旧换新在二三线市场的可及性。
重庆正着眼全局，为汽车以旧换新提供更全面的政策支持。记者从市发改委、市商务委、市经信委等部门了解到，我市接下来将重点支持汽车经销企业构建城乡一体、线上线下融合的汽车销售和售后服务网络，每年组织开展汽车促销、巡展活动不少于50场。
同时，我市还将推动二手车交易减环节、降成本、提效率；引导二手车经销企业提供并展示车辆状况表；支持二手车销售由经纪转经销，促进二手车品牌化、规模化发展，提升二手车出口企业国际化经营能力。
此外，我市还将加强报废车回收拆解体系建设，推广上门收车服务模式，推荐符合条件的资源循环利用重点项目纳入中央预算内投资等支持范围；争取开展城市汽车流通消费改革试点，加快推动汽车由购买管理向使用管理转变；推动“安心购车”数字应用，完善汽车领域信息披露制度，健全部门间信息共享机制，推动建设汽车全生命周期信息交互系统。
重庆的目标是：力争到2025年，报废汽车回收量较2023年增长50%以上，二手车交易量较2023年增长20%以上。到2027年，报废汽车回收量较2023年增加一倍以上，二手车交易量较2023年增长45%以上。
新重庆-重庆日报记者 白麟
1月至6月
我国新能源汽车产销量保持同比稳步增长
记者昨天从中国汽车工业协会获悉，2024年1月至6月，我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达35.2%。
据中汽协副秘书长陈士华介绍，2024年上半年，我国汽车产销量分别达1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%；我国出口汽车279.3万辆，同比增长30.5%。
中汽协公布数据显示，6月，我国新能源汽车产销量分别达100.3万辆和104.9万辆，环比分别增长6.7%和9.8%，同比分别增长28.1%和30.1%，市场占有率达41.1%。截至6月底，国产新能源汽车累计产销量均超3000万辆。
“多重因素叠加，企业经营压力持续加大，汽车行业运行总体仍面临不小压力。”陈士华表示，展望下半年，以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策的持续落地实施，以及车企新产品逐步上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，助力汽车行业稳健发展。 据新华社
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