扬子晚报网6月30日讯（记者 石小磊 通讯员 钟佳瑜 邵旭）6月30日深中通道正式开通，粤港澳大湾区主要城市间1小时生活圈真正形成，开创起湾区交通发展新格局。值得一提的是，江苏桥梁建造团队——中铁宝桥扬州公司在参与深中通道建设过程中创新创效，打造智慧工厂，刷新施工纪录。
“我们承建的深中通道G04标段长3753米，钢结构总工程量约9.2万吨，相当于13座埃菲尔铁塔的总重量，包含深中大桥一半钢箱梁和伶仃西泄洪区非通航孔桥两部分。”中铁宝桥扬州公司相关人士告诉记者。
深中大桥是深中通道的主桥梁，为全离岸海中悬索桥，考虑到连接梁段之间的临时匹配件仅提供较弱的刚度，不利于抗击台风，为在台风来临之前完成全部焊接工作，项目团队在钢箱梁吊装过程中使用吊焊结合的新技术，通过临时拉杆施加张力或撑力调整相邻两片梁的夹角，使其满足二期恒载加载前的线形，从而实现吊装期间两片梁进行焊接的可能。大桥的吊装工作于2023年1月12日开始，同年4月28日实现全桥合龙，5月28日完成全桥环缝所有焊接工作，刷新了悬索桥环缝施工新纪录。
伶仃西泄洪区引桥单个节段最大长度达133米，重量近1800吨，面对复杂空间曲线、超长超重钢箱梁大节段，项目团队攻克了曲线钢箱梁大节段整体制作及运输的难题，形成U肋双面埋弧全熔透焊接技术、曲线钢箱梁大节段整孔制作及线形控制关键技术、长大钢箱梁侧向滚装装载技术等一整套的制作、装载技术，为我国后续钢桥梁制造发展提供了坚实的技术保障。
中铁宝桥团队在项目生产制造过程中，不断升级装备和优化工艺，累计申报专利20余项。《跨海集群工程桥隧钢结构智能制造关键技术研究及应用》项目获“2023年度中国钢结构协会科学技术奖特等奖”。与此同时，深中大桥也捧回国际大奖——“乔治·理查德森奖”，成为本届我国唯一一个获此殊荣的桥梁工程项目。
作为粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的关键一横，深中通道串联起珠三角东西两岸，使粤港澳大湾区主要城市间1小时生活圈真正形成，深圳至中山驾车将由原来的2小时减少至30分钟，极大缩短深圳和中山两地的时空距离。深中通道开通运营后，与中铁宝桥参建的南沙大桥、黄茅海通道以及其他桥梁组成大湾区跨海跨江通道群，成为支撑起大湾区发展的“交通脊梁”。
校对 李海慧
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