大众汽车集团在华新棋局渐次落子_新浪财经

本报记者尹丽梅童海华北京报道

在欧盟对华电动汽车反补贴调查案的“阴云”之下，德国汽车制造商大众汽车集团在6月27日宣布了一则重磅消息：将与上汽集团在新能源车型开发上展开进一步合作。

《中国经营报》记者获悉，6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。

协议内容包括在中国合作开发3款面向中端和中高端市场的插电混动智能车型以及2款纯电车型，新车预计于2026年起陆续投放市场。

2024年是大众汽车集团进入中国市场40周年。对于此次“官宣”，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“大众汽车集团和上汽集团持续加强本土车型的合作开发。除了现有的插混版途观和帕萨特以外，我们的产品阵容将进一步拓展，全面覆盖重要的细分市场。这与我们在北京车展公布的强大的未来产品计划一脉相承：未来3年，为中国客户推出超过40款新车型，其中一半为电动化车型。”

加速布局纯电及插混市场

此次合作大众与上汽集团均颇为重视。记者了解到，大众汽车集团中国区业务部总经理魏石楠，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽大众总经理贾健旭，大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐，大众汽车集团（中国）副总裁、产品管理负责人高孟天参加了签约仪式。上汽集团董事长陈虹，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事及大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德，上汽集团总裁王晓秋等重量级人物在现场见证了协议的签署。

此番大众汽车集团与上汽集团签署技术合作协议的意图非常清晰，即欲分羹中国新能源汽车市场这块诱人的蛋糕。

中国是全球最大的新能源汽车市场，2024年1—5月，我国新能源汽车产销量分别达392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%，市场占有率达33.9%。行业普遍预计，到2025年、2026年，新能源汽车在新车销量中占比将越过50%关口。

“我们正在全力推进电动化战略，并已制定明确的路线图。中国电动汽车市场充满活力、竞争激烈，持续加强与上汽集团的战略合作、推动上汽大众产品组合的电动化发展，对我们意义重大。因此，大众汽车集团将继续提供顶尖技术及创新的移动出行解决方案。”贝瑞德在签约当天表示，“大众汽车及其强大的合作伙伴将进一步加速上汽大众的转型。我们正拓展纯电动智能网联汽车阵容，并着力在持续增长的插电混动汽车领域加速布局，为消费者提供更具吸引力的产品选择。”

在中国市场上，上汽集团或将为合资公司插混车型的开发贡献力量。在2024北京国际车展上，上汽大众总经理贾健旭在接受记者采访时曾透露，上汽大众的德方股东已经同意所有混动车型全部交给上汽大众来主导开发，以更适应中国市场的消费者。

对于协议的签署，一汽-大众方面表示，上汽大众将汇聚股东双方的优势资源，进一步丰富产品线，提升产品力和创新能力，为中国消费者带来更多样化的选择。

受转型更为缓慢、市场竞争加剧等因素的影响，大众汽车集团目前在中国市场面临来自自主品牌竞争的压力。根据大众汽车集团公布的2023年全年销售数据，其在中国内地及香港市场的销量为324万辆，同比增长1.2%，落后于中国市场整体5.6%的同比增幅。

现阶段，通过投资以及技术合作等方式，大众汽车集团希望能够更快速地推出能打动中国市场的车型产品，并通过技术整合完成降本。

“今年，我们迎来了大众汽车集团在华40周年的重要里程碑。中国已经成为大众汽车集团的第二故乡，我们融入了中国人民生活，也成为中国工业及汽车产业发展的重要一环。在中国，我们拥有明确的未来发展蓝图，即‘2030目标’。我们致力于保持在华第一国际汽车企业的地位，并继续位居中国汽车市场前三甲。”大众集团首席执行官奥博穆今年4月底在2024北京国际车展上如是说道。

加快在华转型节奏

中国几乎是全球竞争最为激烈的市场，近几年中国新能源汽车突飞猛进，转型速度快，一些自主品牌凭借新能源汽车屹立潮头，合资车企市场不断收缩，行业进入内卷严重的发展阶段。

面对市场的变化，大众汽车集团敏锐地对中国市场的动向作出反应。2023年以来，大众汽车集团加速调整中国业务的步伐，快速反应，与中国本土合作伙伴加强合作，强化本土研发。

“大众汽车品牌已在中国拥有40年的成功积淀，并将其延伸至全新出行时代。我们针对中国市场的战略从三方面着手：覆盖各细分市场的卓越产品矩阵、关于设计和科技的中国专属DNA、与强大本土伙伴合作加快科技创新速度。我们将与所有中国合作伙伴一道，共同迈入中国的出行新时代。”大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Sch?fer）在今年4月底在接受记者采访时表示。

在中国汽车市场上，自主品牌的市场份额不断提升，目前已经达到56%。2023年，比亚迪取代一汽-大众成为市场销冠。大众汽车集团方面预计，2027年之前，大众汽车集团可能还会继续在中国失去部分市场份额，但2027年将实现“王者归来”，夺回市场。

冲刺的号角已经吹响，中国市场是“快鱼吃慢鱼”的生存法则，大众汽车集团需要加快节奏。

按照大众汽车集团的设想，其将以“中国速度”加速发展，将每三年推出一代新车型、每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级，以在中国市场的全新节奏迎接未来的挑战和机遇。这样的速度不输于大部分新势力车企。

2024年4月，大众汽车集团投资25亿欧元进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，未来通过合肥的生产及创新中心，大众汽车集团的新技术走向市场的速度将提高约30%，即指大众汽车集团在中国市场将用30个月到36个月时间完成整个产品的开发。

为抢占市场，未来大众汽车集团意欲将产品阵容进一步扩展至入门级市场。据了解，大众汽车合肥生产及创新中心将为入门级市场开发本土电动汽车平台，新平台衍生自大众汽车集团的MEB平台。从2026年起，大众汽车集团将依托该平台开发不少于4款面向紧凑级入门市场的电动车型。

“通过‘在中国，为中国’战略，我们正在全面融入中国的产业生态，以更快地开发并制造满足中国客户需求的产品。在充满活力的市场环境中，高速发展是保持竞争力的关键。位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司是我们对接合资公司以及本土合作伙伴的重要接口。通过这种方式，我们能够直接在中国做出所有关于中国产品的决策，并将其快速投放市场。我们由此能够提高效率，加速开发，并优化成本结构。”贝瑞德表示。

据了解，在生产、投产准备方面，大众汽车集团将直接与中国本土供应链建立深度合作，从而更加高效、快速地进入生产阶段，取代以往的在德国本土进行开发、在中国生产的模式。按照规划，至2030年，大众汽车集团旗下品牌将在中国市场提供超过30款纯电动车型。