持续三年亏损的如祺出行通过港交所聆讯

界面新闻记者 | 伍洋宇

界面新闻编辑 | 文姝琪

又一家网约车平台临近上市节点。

6月25日消息，如祺出行(Chenqi Technology Limited)通过港交所主板上市聆讯。

该公司由广汽集团和腾讯联合发起创立，随后引入一家自动化驾驶解决方案供应商小马智行作为战略股东。

这使得如祺出行的发展一直受到汽车制造商、互联网公司和自动驾驶解决方案供应商的三方支持。公司在招股书中表示，广汽集团为公司出行业务的发展和增长提供支持，腾讯为公司提供流量入口，进行市场开拓，小马智行则在自动驾驶商业化初期提供技术支持。

去年8月，如祺出行就已向港交所主板递交过上市申请，中金公司、华泰金控和农银国际为联席保荐人，今年3月，公司再次递交上市材料。据招股书显示，如祺出行业务涵盖出行服务、技术服务和生态服务三大板块。

特殊的战略背景下，如祺出行的主战场一直在大湾区，但同时也显示出其市场地位的局限性。

招股书显示，如祺出行2023年录得收入21.61亿元，截至2023年末注册用户数已达到2380万名；2023年，滴滴出行中国市场收入为1750亿元，QuestMobile数据显示，截至2023年末滴滴在中国的总用户量为4.75亿。

与此同时，截至2022年12月31日，如祺出行在大湾区用户渗透率超过30%；根据弗若斯特沙利文报告，截至2023年12月31日，如祺出行在大湾区的用户渗透率超45%，排名第二。

营收方面，在2021年、2022年和2023年，如祺出行收入分别为10.13亿元、13.68亿元和21.61亿元，同比增长率分别为35%和58%；年内亏损分别为6.84亿元，6.27亿元和6.93亿元。

对于亏损情况，如祺出行在招股书中表示，预计在2024年、2025年及2026年将继续产生净亏损及经营净现金流出，因此公司制定了一条盈利路线：扩大业务规模及促进收入增长；提高毛利率；提升经营和管理效率；改善流动净负债状况。

据了解，如祺出行毛利率从2021年的-24.2%收窄至2022年的-10.7%，并进一步减少至2023年的-7.0%。

新兴市场方面的尝试，如祺出行在Robotaxi领域是目前行业内相对开放的一家平台。从2021年开始，如祺出行作为出行平台推动Robotaxi的开发及商业化，与小马智行和文远知行都已达成过合作，目前在广州和深圳提供有人驾驶网约车和Robotaxi服务商业化混合运营服务。

事实上，如祺出行从成立到上市在融资方面可谓相对顺利，在成立之初便获得了广州公交集团、红峰投资、达溢投资等投资者支持，于2022年4月和2023年8月分别完成A、B两轮融资，这意味着从该公司从首次融资到IPO交表不过16个月。

目前，如祺出行股东包括广汽、广汽工业、Tencent Mobility、小马智行、SPARX Group、DMR、广州产业投资集团、合肥国轩及其他机构投资者。

2024年似乎成为网约车平台的“上市年”，在如祺出行之外，嘀嗒出行、曹操出行均已赴港提交IPO招股书，但二级市场投资者如何看待这个一级市场的往日明星赛道还是个问号。

去年下半年以来，多地相关政府部门发出网约车订单量下降的警示信号。而根据网约车监管信息交互系统发布的数据，今年以来，除3月有明显环比增长以外，其多月收到的订单信息规模呈微弱环比上升趋势，个别月份出现环比下滑。

经过多年发展，网约车平台早已脱离初创业态，但作为用户端的刚需市场，这里的竞争仍然暗流涌动。随着更多出行平台上市，这片市场的格局和态势都将更加清晰。

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