记者从渝黔铁路有限责任公司获悉,6月22日9时20分,随着最后一次爆破,历经1400天,渝湘高铁重庆至黔江段全线控制性工程中兴隧道顺利贯通,为全线早日通车奠定了坚实的基础。
![6月22日,渝湘高铁重庆至黔江段全线控制性工程中兴隧道顺利贯通。受访单位供图](http://n.sinaimg.cn/spider20240622/36/w1024h612/20240622/4b0e-db5914a58dbe9a0bdb08fb7221f93387.jpg)
中兴隧道位于重庆市武隆区江口镇,全长10005米,设计时速350公里,为Ⅱ级高风险隧道,地质环境极端复杂,存在岩溶、岩爆、突水、突泥、煤层和瓦斯等不良地质,安全风险极高,是全线重难点控制性工程。
中铁十二局重黔铁路10标项目经理高伟民介绍,中兴隧道隧址区地质构造复杂,岩溶发育,施工过程共发现30余个大小不等的溶洞,最大的岩溶段落长达110米。为确保隧道安全掘进,建设者充分利用超前地质预报、监控量测、超前钻孔及孔内成像等科学手段,有效降低了安全风险。
![中兴隧道位于重庆市武隆区江口镇,全长10005米。受访单位供图](http://n.sinaimg.cn/spider20240622/107/w1024h683/20240622/da14-903c9d7da4ee6d0134a8adf6b2e3def7.jpg)
渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇表示,中铁十二局建设者在施工中展现了不畏艰险、奋勇当先的优良作风。隧道进口浅埋段下穿村庄,安全风险较高,该项目建设者通过制定专项施工方案,确保安全下穿,地面沉降控制在安全范围。中兴隧道隧址地处山区,地势险、高差大,且中兴隧道出口位于乌江崖边,物资材料和设备运输难度较大,只能利用轮渡将混凝土等施工材料运至现场,保证了施工最后的完成。目前,渝湘高铁重庆至黔江段的54座隧道,仅剩3座隧道还未贯通。
![施工现场。受访单位供图](http://n.sinaimg.cn/spider20240622/107/w1024h683/20240622/8e1f-993f55918728c3e133529f91e187c008.jpg)
据了解,渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后,重庆黔江至中心城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内,极大改善沿线居民的出行条件。届时,将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等经济发达地区间相互联系,对于整合沿线旅游资源,加快推进沿线地区“大旅游经济”发展,促进区域社会经济快速发展具有重要意义。
华龙网 余文欣 通讯员 丁明明
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