深江铁路洪奇沥水道公铁大桥全面进入中塔柱施工

转自：中国科技网

科技日报记者 龙跃梅 通讯员 蔡武 张政

6月14日10时20分，由中铁大桥局承建的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥50主塔墩下横梁浇筑完成。至此，该桥两座主塔墩下横梁全部施工完成，全面进入中塔柱施工阶段。

新建深江铁路正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥，是全线关键控制工程之一。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。

本次浇筑的50号主塔墩下横梁总长59米、宽17.2米、高10米，为C60高强预应力混凝土结构，总方量达6000方，分两次浇筑成型。该下横梁浇筑截面尺寸大，大体积混凝土质量把控是施工过程中的主要难题。

施工过程中，项目部与设计、科研等单位积极沟通、通力合作，充分发挥后台技术保障团队力量，进行技术攻关和工艺创新，精确计算分次浇筑高度，并通过提前张拉下横梁部分预应力、优化支架受力、提高混凝土的抗裂能力；采用双掺技术进行混凝土配合比的优化、严控原材料的源头质量、降低混凝土入模温度、智能温控系统以及强化振捣工艺标准化等控制措施，全面提升大体积混凝土的质量品质。

施工时，运用BIM技术，模拟钢筋和波纹管安装定位，确保钢筋和预应力孔道满足设计要求；预应力施工采用钢绞线穿束机、智能张拉、智能压浆等智能工装，为大桥快速、安全、高质量建设保驾护航。

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分。项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通。

（受访单位供图）

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