梁上拆梁梁上运梁梁上架梁_新浪财经

今天上午，泰和路高架桥一半路面封闭施工，陆续更换新旧板梁本报记者陈梦泽摄

本报讯（记者罗水元）记者今天上午从市道运中心获悉，5月18日启动的S20外环高速泰和路高架桥修复养护工程已全面进入上部主体结构大修施工阶段。施工中正探索更多可复制可推广的经验，如“梁上拆梁、梁上运梁、梁上架梁”等。

S20外环泰和路高架位于上海外环高速北外环路段，西接蕰川立交，东接外环隧道。2001年建成通车以来，因长期受重载交通影响，桥梁出现了不同程度的损害。

此次修复工程施工内容为泰和路高架桥梁上部结构、附属设施的修复养护，除全长4065米的主线，还涉及3条匝道（江杨北路上匝道、下匝道及同济路下匝道）。

今天上午，高架桥面的老旧沥青正在进行铣刨、新旧板梁也在陆续更换中。高架一半路面封闭施工的同时，另一半路面在通车。市道运中心介绍，S20外环高速泰和路高架桥修复养护工程已全面进入上部主体结构大修施工阶段，为尽可能减少项目施工对市民出行的影响，同济/外环立交南向西SW匝道（立交范围内的最高匝道）、铁力路上匝道、同济路下匝道已于5月18日半幅封闭施工时通过设置便桥的方式进行了通行转换，供社会车辆穿过严格分割的施工区域。

上海市政总院S20外环高速泰和路高架桥修复养护工程项目部常务经理马际告诉记者，换梁时，将用4050片新梁（刚接空心板梁）换下6521片旧梁（小铰缝空心板梁）。与旧梁相比，重达70吨左右的新梁（含防撞墙）更宽，接近1.5米；也更厚，有95厘米；整体受力性更好，抗减能力更符合现行有关规范要求。

同时，考虑到更换老桥上部结构施工时，同济路立交匝道转入泰和路车流量导入地面后，地面车流量会呈现叠加效应，采取了“梁上拆梁、梁上运梁、梁上架梁”的方案，由大型吊车在高架上将旧梁吊到同样停在高架上的平板车上，然后换上新梁，从而降低施工时地面占道对桥下行驶车辆的影响，实现交通保通与现场施工最大平衡。

施工方隧道股份上海路桥现场项目经理张毅介绍，考虑到泰和路沿线主要为厂房、部分为居民区，有一定噪声影响的施工作业（如桥面铺装破除等）均安排在白天进行，老桥面板梁拆除主要安排在夜间进行；新梁安装根据施工位置，白天、夜间穿插有序施工。

市道运中心表示，由于该工程上穿铁路、下穿轨交3号线，同时位于同济路与泰和路交叉路口的高架桥为三跨叠合梁，立交区域下部结构种类多，车流量大，将进一步协同项目团队，把内环高架“年轻化”改造中积累的丰富施工经验运用至泰和路高架桥修复养护工程，为上海市交通基础设施韧性安全更新探索更多可复制、可借鉴、可推广的成功经验。