一意孤行，对中国电动汽车加征临时关税！中安在线|电动汽车_新浪财经

转自：中安在线

　　最新报道，当地时间6月12日，欧盟委员会（下称“欧委会”）正式发布文件，如无法与中方达成解决方案，将于7月4日开始针对来自中国的电动汽车加征临时关税。根据文件，比亚迪、吉利汽车、上汽集团将分别加征17.4%、20.0%和38.1%的关税，对参加调查但未被抽样的中国汽车制造商将征收21%的关税，未配合调查的中国电动汽车制造商将加征38.1%的关税。

　　据了解，欧盟对所有进口车征收10%的关税，如果加上此次加征关税，这意味着比亚迪电动汽车出口至欧洲所要缴纳的关税将达27.4%，吉利汽车达30%，上汽集团更是高达48.1%。除了这三家中国企业外，参与调查但未被抽样的企业还包括爱驰、江淮、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、南京金龙、蔚来、特斯拉和小鹏，这些企业或需要平均额外缴纳21%的反补贴税，关税合计达31%。至于其他未配合调查的企业，将要面对的是总计高达48.1%的关税。

　　商务部回应：赤裸裸的保护主义行为破坏公平竞争

　　昨日，商务部新闻发言人回应称，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。

　　欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。

　　外交部发言人林剑在例行记者会上表示，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益。

　　中国国际贸易促进委员会表示，在欧盟电动汽车行业未遭受任何损害，也未主动申请调查，并多次表示反对情况下，欧委会依然一意孤行采取征税措施。与此同时，欧盟向其电动汽车和电池行业提供大量补贴，这是典型的双重标准。欧委会在本案调查中，明显违背世贸组织规则，调查程序显失公平公正，中国应诉企业根本无法正常完成调查程序，欧委会因此以所谓“可获得事实”规则裁定中国企业高额补贴幅度，中国行业企业将坚决拿起法律武器，在世贸组织规则项下捍卫自身合法权益。

　　中国汽车工业协会：对欧委会初裁结果表示强烈不满

　　据央视新闻客户端消息，中国汽车工业协会希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽车产业的健康可持续发展。

　　欧委会公布相关决定后，三大德系车企也对此决定持反对意见。

　　宝马中国表示，宝马集团对反补贴调查有着明确的立场。宝马集团董事长齐普策认为：欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。

　　德国大众汽车也表示，反对征收此类“反补贴税”，称欧盟“这一决定的负面影响超过了对欧洲——尤其是对德国汽车行业的任何潜在利益”，“提高进口关税可能引发一系列严重的措施和反措施，导致贸易冲突升级”。

　　另外，梅赛德斯-奔驰集团称，集团关注到欧盟发布的相关临时措施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果。奔驰集团将密切关注事态发展。

　　中国车企发声：支持自由贸易，主张公平竞争

　　截至目前，上汽集团和吉利汽车等发表声明，称“对这一决定非常遗憾和失望”。

　　上汽集团在公开声明中表示，我们坚信，自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键因素。我们对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。未来，上汽集团将继续与全球合作伙伴保持开放的沟通和合作。我们将密切关注事态的发展，并采取一切必要的法律和商业措施，切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。具体信息如下：

　　吉利控股集团表示，吉利始终支持自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，为全球用户提供卓越的产品和服务。过去近20年，吉利控股在欧洲进行了大量投资，提升了全产业链的创新能力，创造了数以万计的就业机会。我们呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，共同寻找促进公平竞争、营造良性发展环境的解决方案。吉利将密切关注欧盟委员会的相关决定，继续就此事与相关方跟进，采取必要措施，维护自身合法权益和全球用户利益。具体如下：

　　小结：

　　最高达48.1%的关税，势必将严重影响中国电动汽车出口。2023年，中国出口155万辆电动汽车，其中40%销往欧洲，欧盟反补贴调查其意在削弱中国出口车型对欧系产品的竞争力优势，并推动供应链与生产本地化。但这种违背市场经济原则和国际贸易规则的行为，明显就是赤裸裸的保护主义，实际上是以牺牲欧盟消费者的利益为代价。中国品牌电动汽车在欧盟热销，靠的是有竞争力的价格、优质的性能和完善的服务。如今欧盟挥舞关税大棒，将使欧盟当地消费者的购车成本大幅增加，最终损害的还是最基层消费者的利益！

　　（综合商务部、上海证券报、观察者网等）