百年日内瓦车展黯然谢幕

本文转自：新民晚报

在国内的各类国际车展余热未消之时，有着百年历史的日内瓦车展，却传来停办的消息。近日，车展组织方发表声明称：“由于持续的行业竞争压力，原计划2025年2月17日开幕的日内瓦车展将正式取消，不再举办。”

众所周知，日内瓦车展与法兰克福车展、北美车展、东京车展、巴黎车展并称全球五大车展。自首次举办以来，日内瓦车展一直是欧洲乃至全球汽车展览的标杆，一度聚集了全球最新颖的设计、最前沿的科技，被称为“国际汽车潮流风向标”，不少明星车型都选择在日内瓦车展首秀。

然而，在全球汽车行业环境艰难的背景下，公众与汽车制造商对日内瓦车展逐渐缺乏兴趣。受疫情影响，日内瓦车展自2021年起停办了三年。2024年日内瓦车展重新恢复举办时，盛况不再。尽管组织者尝试通过减少规模和调整焦点来适应后疫情时代的新现实，但市场条件和行业的整体动荡使得维持这样一个大型展会的投资回报率不断下降。

今年的日内瓦车展时间从11天缩短到7天，参展商只有30余家，其中主流汽车品牌只有5个；观众人数仅为16.8万人，远低于组织者和当地政府预期的20万人。辉煌时期的日内瓦车展每年吸引超过60万名参观者。参展品牌数及参观人数的锐减，成为了压垮日内瓦车展的最后一根稻草。

回顾往日辉煌，更觉今日的无奈。除了日内瓦车展，其他著名车展的吸引力也在下降。如巴黎车展2022年规模缩减到只剩下三个展馆；法兰克福车展“遇冷”不得不搬迁到慕尼黑并更名；东京车展更名为日本移动出行展，并大幅增加了汽车以外行业及初创企业的展示。

与之走弱形成鲜明对比的是，国内的北京、上海、广州三大国际车展正以与日俱增的热度吸引全球主流车企争相参加，并在此推出旗下最先进、最前沿的汽车技术及产品。

不同车展的不同命运，反映了全球汽车行业正在加速变革与洗牌。伴随着电动化时代的到来，品牌中心地位发生转移，西方国际车展的落寞，很大程度上是西方汽车的落寞。而中国车展及中国汽车的崛起，也在某种程度上代表着世界车坛的风向与趋势。 李永钧

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP