这或许是F1 2024赛季至今所有“铁佛寺”（法拉利拥趸）最开心的一天。在北京时间5月26日晚进行的F1 2024赛季摩纳哥大奖赛中，杆位发车的法拉利车手勒克莱尔如愿在家乡父老面前首次捧起摩纳哥大奖赛的冠军奖杯。这也是摩纳哥人在时隔近700天之后重新站上分站赛的最高领奖台。而在另一位法拉利车手塞恩斯顺利以第三名成绩完赛之后，法拉利更得偿所愿大幅拉近了与红牛之间的车队积分差距。
勒克莱尔打破“主场诅咒”，法拉利继续竞争车队总冠军
上一站在伊莫拉的失利，动摇了不少法拉利车迷的信念。特别是在迈凯伦强势崛起之后，似乎意大利车队已经在赛季车队总冠军的竞争中处于更大的劣势之中。然而，在“背靠背”的摩纳哥大奖赛，法拉利却打出了一场极为漂亮的反击战。
摩纳哥大奖赛练习赛，法拉利进一步发挥了升级套件的潜力，表现出了与此前不同的赛道速度。尤其是勒克莱尔，更展现出了非常强烈地求胜欲望。到了排位赛，主场作战的法拉利车手也以“低开高走”的方式，如愿帮助法拉利拿到车队历史第250个杆位。
来到正赛阶段，尽管比赛红旗很早便出现，但这却丝毫未能阻止勒克莱尔的飞驰。事实上，在极力保证自己不犯错、避免出现“我很蠢”(I am stupid)名场面的基础上，土生土长的摩纳哥人勒克莱尔在这场比赛中做到了自己能做到的一切，从接近完美的发车起步开始，他就死死守住了自己的头名位置直到比赛结束。
值得一提的是，这次在摩纳哥大奖赛夺下分站赛冠军，不仅是勒克莱尔时隔近两年重新登上最高领奖台，而且，这也是他在三次获得“主场杆位”之后，首次在自己的家乡捧起F1分站赛冠军奖杯。此外，本站比赛过后法拉利以252个积分稳居赛季车队积分榜第二名，与第一名红牛车队之间的积分差距大幅缩小至24分。换句话说，只要能够保持住目前车队的状态，法拉利仍将很有希望争夺本赛季车队总冠军的奖杯。
红牛后续升级“已在路上”，索伯车队依然难有作为
相比法拉利的高歌猛进，对摩纳哥大奖赛自身表现最失望的当属红牛车队。
在经历过上周伊莫拉赛事的惊险夺冠之后，本周的红牛赛车依然未能找回过去那辆性能无可匹敌、表现稳定的“火星车”。排位赛上，“街道赛大师”佩雷斯意外止步Q1、此前已拿到“八连杆”的维斯塔潘也在Q3蹭墙只拿下正赛第六发车位，这样的表现也为红牛在正赛阶段的糟糕表现埋下了伏笔。
正赛中，本就状态不佳的佩雷斯在发车后便遭遇重创。他的赛车在与两辆哈斯赛车相撞后解体，不得不退赛。而这次事故引发的赛道红旗，则顺势“挽救了”起步遭遇轮胎故障的法拉利车手塞恩斯，帮助他在比赛重启后得以继续排名前列。至于维斯塔潘，由于摩纳哥赛道的特性以及目前红牛赛车的表现，注定了他很难在本站创造奇迹，最终只能以第六名完赛。
事实上，在迈凯伦和法拉利接连带来有效的重大升级之后，红牛赛车在赛道上拥有的优势已经逐渐被追上。伊莫拉惊险夺冠、摩纳哥被逼到多次使用极限操作均是最好的佐证。而红牛也表明，计划中更多的赛车升级套件已经在路上，后续将会选择合适的时间点解决赛车现在面临的问题。
中国车迷最关注的周冠宇在本站赛事中继续拿到“吊车尾”表现。全场比赛除了以“战地记者”视角记录了佩雷斯的事故之外并无其他太多亮点，最终以16位的成绩完赛。截至摩纳哥大奖赛结束，在“躺平”车队ALPINE都拿到过积分的情况下，围场内只剩最后两支车队尚未在本赛季取得过积分——威廉姆斯和索伯。
扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅
校对 王菲
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