转自:上观新闻
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建设现代海洋城市是上海的重要任务,也是上海推动高质量发展的内在要求。如何推动海洋经济升级,进一步贯彻落实海洋强国战略?位于长江入海口的长兴岛正在书写自己的答案。
振华重工通过不断创新,保持技术领先,成为了全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商。距离不远处的上海交大长兴海洋实验室则结合基础研究与应用研究,致力于将科研成果落地企业。
在长兴岛上,高端装备成为了上海制造品牌,海洋科技创新成为了高质量发展的重要增长极。
上海制造品牌
走进振华重工长兴基地,上百座五颜六色的岸桥沿着海岸线一字排开,蔚为壮观。这些颜色标志着它们的身份,白色岸桥是为法国港口建造的、黑色代表美国休斯顿、军绿色为新加坡……
所谓岸桥,全称为岸边集装箱起重机,是专门用于港口码头对集装箱船进行装卸作业的大型装备,因此也被戏称为港口的“抓娃娃机”。
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上海振华重工长兴分公司码头上的客户订单港口起重机等待下线。赖鑫琳摄。
岸桥出口正是振华重工起步的原点。自1992年将第一台岸桥出口至加拿大温哥华,振华重工逐步打开海外市场,如今已经成为全球最大的港机设备制造商。其主营岸桥产品连续27年保持全球市场份额第一,集装箱吞吐量排名前百名的全球港口都是其客户。自2008年起,振华重工的岸桥所占全球市场份额始终保持在70%左右。
“我们几乎天天都在向海外发货,马上6月份又要运23台岸桥,发往埃及、克罗地亚、美国等地。”振华重工长兴分公司副总经理吴越告诉记者,今年大型岸桥的目标订单为208台。
傲人的成绩源于始终在技术上领跑。以岸桥为例,振华重工为迪拜定制的3E Plus超大型岸桥,前伸距80米,后伸距30米,起身高度54米以上,各项参数均创世界之最;为深圳盐田国际码头因地制宜建造的则是最迷你的岸桥,整机减重约20%,体型轻巧,维护简单。
港口的发达程度反映着国家的经济实力,而港机装备的先进度则决定了港口的能级。振华重工长兴分公司党委副书记严峰观察到,这几年来自国内市场的订单正在提质增量,不只是上海这样的发达地区,其它地方如天津港、广西钦州港等,都在拓展港区的建设能力。“岸桥是世界贸易之臂,它连接着世界的物流运输。大家都希望提高能力吸引外贸船只停靠、卸船,拉动当地的经济发展。”
各地港口的能级提升也敦促着振华重工不断对产品进行升级换代。秉承着“每年创造一个世界第一”的目标,振华重工设立1600余人的振华设计研究总院,加大数字化、智能化技术对传统码头的赋能,累计参与全球70%以上的自动化码头建设,成为了全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商。“希望通过我们提供的装备,让本地的港口具备世界竞争力。”严峰说。
海洋科技创新
高端装备的技术进步离不开源头的基础研究。距离振华重工几公里之外,就有一个地方承担着这样的角色——上海交大长兴海洋实验室。
当记者穿过展厅,来到其中的二号楼智能制造实验室时,发现这并不是常人印象中,放着一些科学仪器的实验室房间,而是一个长117米,宽72米的大型“车间”。
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上海交通大学海洋装备实验室内,激光电焊机器人正在进行焊接作业。赖鑫琳摄。
“这个实验室的空间甚至超过了一般小型船厂的空间。”上海交大海洋装备研究院执行院长翁震平告诉记者,准工业化正是长兴海洋实验室的特色,“我们这个实验室完全模拟了未来智慧船厂需要的整个流程,从钢板切割、零件打磨、组立装配,到大部件装配、船舶分段等,涵盖了除喷漆之外所有的关键工艺,通过一条U字形的路径,最后变成整条船出去。”
记者参观时,实验室的一角正在进行智能化焊接的实验。零件被随意摆放在地面上,智能装焊设备采用模型驱动技术、视觉识别技术和机器人等技术,可以实现无人化的自动装焊,每小时约6个小组立,效率提高接近1倍。未来智能装焊设备还可以实现零件定位、装焊、满焊、焊缝打磨和精度测量等多工序集中,大幅减少零件搬运的距离。
“我们提出的口号是,造船舶要像造汽车一样,尽量做到智能化、无人化,提高建造质量和效率。”翁震平说,这也是为什么长兴海洋实验室结合了基础研究与应用研究。“想要把科研成果落地就必须这么做,不能仅仅发表论文,最终还是要落在企业、见到成效、获得收益,才能发挥新质生产力,获得高质量发展。”因此实验室也充分利用区位优势,与岛上央企协作研究,例如与江南造船合作江南研究院,与沪东造船厂合作低温工程实验室,研究超低温工程,助力LNG船的制造。
作为服务船海产业高质量发展的研究基地,整个长兴海洋实验室占地236亩,总投资50亿元,重点布局智能制造、智能装备、绿色动力、资源开发、水下技术、深海探测与极地科学等研究方向,目前已经取得多项集成攻关研究成果,包括攻关深海采矿关键核心技术,成功研制“开拓一号”并完成1300米深海试验;设计合成主链降解防污新型涂料,具有持续稳定长效防污、减阻效果好、不易脱落、冲击不开裂等技术优势,从原理与效果上超越现役国际主流产品,正推动船级社认证与市场推广;研制船舶小组立无人化产线,基于跨部门多领域的统一数据模型、数字孪生的小组立无人化产线控制等2项关键技术,自主研制4套自动化装备,开发1套软件系统,建成小组立无人产线原型样机。
“中国的造船量,无论订单还是每年的完工量,都处于世界第一,这是非常值得骄傲的,但同时还有很多的核心关键技术没有完全掌握在我们自己手里。”翁震平说,这就是长兴海洋实验室的责任,“我们要和企业一起去攻关,实现关键技术的自主可控,服务海洋经济的发展和海洋强国的战略。”
栏目主编:宰飞 文字编辑:宰飞
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