南京首次实现 11.6米吃水海轮出港

南京首次实现 11.6米吃水海轮出港
2024年05月27日 00:56 媒体滚动

转自:南京晨报

通讯员供图

晨报讯(通讯员 宁海宣 张越 南京晨报/爱南京记者 陈彦)5月26日上午9点左右,南京港首艘11.6米吃水海轮“艾奥尼克”从南京港新生圩港区成功起航,装载了江苏、安徽、湖北的三省货物前往巴西,总价值约2100万美元,标志着南京港出港船舶吃水从11.36米提升至11.6米,在南京加快区域性航运物流中心建设上迈出了坚实一步。

据中钢船代工作人员介绍,“艾奥尼克”船长229米、宽32.26米,本次共装载来自安徽、湖北、江苏三省的5.7万吨化肥,货物总价值2100万美元。自南京市启动进出南京港船舶吃水提升工作以来,南京海事局作为区域性航运物流建设中航运相关任务的主办单位,积极开展11.6米吃水船舶进出南京港实船试验工作,已先后保障5艘11.6米船舶安全靠泊南京港,本次将出口船舶吃水提升至11.6米将有效降低外贸企业物流成本,增强南京大宗散货货源积聚能力,对南京外贸经济发展、巩固和提升南京长江中下游江海转运主枢纽港地位具有重要意义。

“11.6米船舶出口与进口相比,水上通航安全风险相对较高。主要因为长江江苏段下行未设置推荐航路,受航道和水流影响,大小船舶互相挤占航道资源,11.6米深吃水船航行和避让空间进一步被压缩。其次船舶出口顺流航行比进口逆流航行操纵性能较差,船舶航速航向更难控制。”南京海事局指挥中心副主任杨朝晖介绍说。

为有效保障“艾奥尼克”安全出口,开航前,南京海事局组织执法人员对船舶关键性设备实施安全检查,确保船舶适航;协调南京引航站资深引航员实施引航,并给予航路选择权,同时组织驾引人员认真学习通航安全保障方案,确保船舶遇到突发情况时,能够迅速有效应对。开航后,南京海事局还抽派专人随船,协调长江下游沿线海事部门实施全程跟踪维护,保障交通组织及时有效。

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