南京首次实现 11.6米吃水海轮出港|南京市_新浪财经

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通讯员供图

晨报讯（通讯员宁海宣张越南京晨报/爱南京记者陈彦）5月26日上午9点左右，南京港首艘11.6米吃水海轮“艾奥尼克”从南京港新生圩港区成功起航，装载了江苏、安徽、湖北的三省货物前往巴西，总价值约2100万美元，标志着南京港出港船舶吃水从11.36米提升至11.6米，在南京加快区域性航运物流中心建设上迈出了坚实一步。

据中钢船代工作人员介绍，“艾奥尼克”船长229米、宽32.26米，本次共装载来自安徽、湖北、江苏三省的5.7万吨化肥，货物总价值2100万美元。自南京市启动进出南京港船舶吃水提升工作以来，南京海事局作为区域性航运物流建设中航运相关任务的主办单位，积极开展11.6米吃水船舶进出南京港实船试验工作，已先后保障5艘11.6米船舶安全靠泊南京港，本次将出口船舶吃水提升至11.6米将有效降低外贸企业物流成本，增强南京大宗散货货源积聚能力，对南京外贸经济发展、巩固和提升南京长江中下游江海转运主枢纽港地位具有重要意义。

“11.6米船舶出口与进口相比，水上通航安全风险相对较高。主要因为长江江苏段下行未设置推荐航路，受航道和水流影响，大小船舶互相挤占航道资源，11.6米深吃水船航行和避让空间进一步被压缩。其次船舶出口顺流航行比进口逆流航行操纵性能较差，船舶航速航向更难控制。”南京海事局指挥中心副主任杨朝晖介绍说。

为有效保障“艾奥尼克”安全出口，开航前，南京海事局组织执法人员对船舶关键性设备实施安全检查，确保船舶适航；协调南京引航站资深引航员实施引航，并给予航路选择权，同时组织驾引人员认真学习通航安全保障方案，确保船舶遇到突发情况时，能够迅速有效应对。开航后，南京海事局还抽派专人随船，协调长江下游沿线海事部门实施全程跟踪维护，保障交通组织及时有效。