一文读懂！飞机是如何“体检”的？|东航_新浪财经

转自：上观新闻

4月底

全球首架C919完成4A检定检

确认“身体健康”

签发放行继续为旅客服务

很多网友好奇地@东东

“4A定检是什么？”

“飞机也要体检吗？”

是的！！！

飞机也和我们一样

需要定期的“体检”来确保安全飞行

从里到外，从上到下

每一个零部件、每一个系统

都要经过细致严格的检查

飞机才能自由安全地翱翔在蓝天之上

但是你知道吗？

看似日常的“体检”

背后可有着大学问

你知道除了定检之外

飞机还要进行哪些体检吗？

你分得清A检、C检吗？

4A检又是什么呢？

今天，科普东东上线！

为你揭秘飞机“体检”那些事儿

一文弄清飞机大白是如何安全飞天的~

（前方大量干货来袭）

一架飞机

从“服役”到“退役”

要经历大大小小无数的检修与维护

航线维修、定期维护、退租检

高高原维护、专机工作、发动机更换等等

通过科学、规范的检修流程和技术手段

确保飞机能够在最佳状态下运行

从“服役”到“退役”

飞机大致会经历哪些检查？

新飞机投入商业运行前，要完成「新飞机到达工作」；运行阶段需要按照维修方案和适航指令等要求，周期执行航前、航后、周检、A检、C检、大修等不同的「例行检修」；飞机退租前还需要执行「退租检」。在“体检”过程中，机务人员会运用各种专业工具和设备，对飞机进行详细的检查和测试，如果发现任何潜在的问题或故障，会立即进行修复或更换相关部件，以确保飞机在最佳状态下运行，为乘客提供更加安全、舒适的飞行体验。

航前？航后？A检？C检？

不同的检查有什么区别？

飞机的检修是一个系统而复杂的过程，包括飞机的维护、修理、检查、更换、改装和排故等各项工作。根据飞行时间和维护程度的不同，飞机的维修又分成航线维修、定期维修、特殊维修等等。

航线维修

航线维修是为了保障飞机日常运作而进行的例行检查，按照检查周期的不同，通常分为日检、周检、月检等；主要工作有航前维护、短停维护、航后维护及其他要求的检查项目。每次飞机起飞前、落地后，机务人员需要对飞机进行不同程序的检查与维护，如添加润滑油、排除故障等。

航前

航空器在一天中首次执行飞行任务前所做的例行检查、维护和维修工作；

短停

在首次执行航班飞行任务和飞行任务结束之间的维修；

航后

航空器在一天中最后一次飞行任务结束之后进行的例行检查、维护和维修工作。

定期维修

飞机定检是根据维修方案，在飞机使用到一定时限时进行的检查和修理。通常情况下，飞机定检维修按照不同的级别进行划分，包括A检和C检。这些级别通常是按照飞行小时、飞行起落和日历时间来划分，并且与维修工作的深度和复杂度有关。用英文字母A、C标记飞机定期检查的间隔是各国民航界的惯例，但不同机型、不同航司的A、C检间隔，则有不同的规定。

A检

大约每3个月进行一次（不同机型A检时间不同）。A检是在日常维护工作之上的更为深度的检查，一般停场1-2天。

C检

大约每2-3年进行一次，是为了保持飞机的适航性而做的涉及整个飞机的更深层次的检查。工作量较大，通常需要停场8-20天。

“4A检”是什么？

4A包含1A\2A\4A工作，属于A检中工作量比较大的。

特殊维修

除航线维修和定期维修之外，针对飞机在运行过程中遭遇到的特殊情况，需要对飞机进行专项检测及修复，如经过重着陆或颠簸飞行后的检查。

飞机的“体检项目”有哪些？

飞机的维护与检查，通常涉及的项目有目视检查、详细检查、无损探伤、系统测试、结构修理、发动机孔探、专机工作（重要航班）、客舱整新、线路测量、内饰清洁、飞机外表清洗、整机退喷漆、高高原维护、重要大改装等等。

一架飞机的寿命有多长？

从飞机设计使用寿命（DSG）的角度，决定飞机退役的指标是：起降次数、飞行小时。两个指标以先到达的为准，其中起降次数对飞机寿命的影响最大。一架飞机如果执行中短途航线，虽然飞行距离较短，但起降次数多，飞机的使用年限会相对较短。相反，如果执行远距离航线，尽管飞行距离远，但起降次数不多，使用年限就有可能偏长。

get了这么多飞机“体检”知识

你知道飞机“医生”们

到底是怎么给飞机做“体检”的吗？

东东这就带你去一探究竟