界面新闻记者 | 杨诗涵
界面新闻编辑 | 陈小同
市场调研机构CounterpointResearch最新发布的新能源汽车市场跟踪报告显示，今年第一季度全球新能源乘用车销量同比增长18%。其中纯电动车销量同比小幅增长7%，而插电式混合动力车型同比劲增46%。
分品牌来看，尽管特斯拉一季度销量同比下降9%，仍重新夺回纯电动汽车销量榜首的位置，占据19%的市场份额。比亚迪和大众汽车紧随其后，市占率分别为15%和6%。
值得注意的是，上述三大汽车公司中，只有比亚迪实现增长。在全球电动汽车需求放缓之际，比亚迪出口表现相对出色，尤其在东南亚地区受到欢迎，一季度出口近10万辆新能源车，同比大幅增长152%。
在插电混动汽车领域，比亚迪占据全球销量的近三分之一，吉利汽车和理想汽车紧随比亚迪之后，分列二、三名。第一季度，吉利和理想均保持较高的增速，其中吉利同比增长147%，成为榜单上增速最快的汽车制造商。
研究分析师Abhik Mukherjee指出，与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车能够消除驾乘者的里程焦虑，而且价格普遍与同级别的纯电车型相当或更低。具体到车身类型，插混汽车中SUV车型的需求量更大。
报告还指出，仅销售纯电车型的特斯拉目前面临生产放缓和需求减弱等挑战。4月中旬，马斯克宣布该公司将裁减超过10%的全球员工以降本增效。界面新闻了解到，特斯拉本月仍在继续削减正式职位，北京地区实习生则被全部削减。中国地区首批被裁职员表示，“N+3”赔偿已经于近日陆续到账。
销量下滑之际，特斯拉押注FSD（完全自动驾驶系统）为未来的业务增长极。然而，知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人Gary Black今日发文称，信用卡数据提供商YipitDate发现，在获得FSD一个月免费试用的特斯拉美国车主中，仅2%的人在试用期结束后选择订阅该服务，远低于他预期的6%。
另一面，特斯拉在中国也在积极推进FSD。中国日报此前报道称，特斯拉提出想在中国落地无人驾驶出租车。对此，中国政府或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。
总体来看，中国仍领衔全球新能源汽车市场，美国和欧洲紧随其后。中国的新能源汽车销量同比增长28%，美国仅同比小幅增长2%。美国新能源车市整体呈增长态势，但纯电销量同比减少3%。
纯电动汽车早期售价高昂，阻碍了大众消费者选购的步伐。报告指出，伴随相关技术的发展，特斯拉和比亚迪等领先的电动汽车制造商已成功降低制造成本，从而能够提供具有竞争力的价格。
这给福特和通用汽车等其他正在努力转型的传统汽车公司带来压力，他们中的多数为推出纯电动汽车产品倾注资源，但却难以和造车新势力匹敌，相关业务面临亏损。为减轻转型过程中的不利影响，传统汽车制造商正在调整其纯电动汽车目标，并优先考虑加码增速更快的插电混动车型。
报告预计，在传统汽车公司大幅降低电动汽车制造成本、达到排放目标以避免罚款之前，插电式混动汽车的占有率将持续上升。
该机构副总监Liz Lee表示，今年新能源汽车市场仍将显著增长，但增速已出现放缓迹象，年增长率可能会降至20%以下。新能源汽车消费逐渐趋于平稳，从长远来看，这一汽车行业将进入新的发展阶段，即持续转向大众市场。
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