新势力造车要走的路还很长，小米、理想、极氪最新回应~ 中安在线_新浪财经

转自：中安在线

　　刹车曝故障、辅助驾驶系统把广告牌当真车、开某品牌车还能治病？近日，小米、理想、极氪以及创维汽车曝出的问题，着实让消费者措(大)手(跌)不(眼)及(镜)~这也间接验证了，相比老牌的汽车厂商，新势力造车，要走的路还很长！

　　小米SU7出现“刹车故障”，小米官方回应

　　随着小米SU7汽车全国大批量交付，伴随着争议也不断出现。此前有来自湖南的李先生驾驶小米SU7时，突发刹车疑似突然失灵情况，车机屏幕随后出现了“制动系统故障”“自动驻车故障”等4条异常信息。

　　针对该事件，5月13日，小米集团公关部总经理王化在微博回应称，经过核实的确是软件的误识别，目前已经将这一小概率事件进行修复。经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况。

　　针对400未接通问题等问题，他还回应称，当时服务热线未接通是由于当时处于进线高峰期，占线排队较多，出现未及时接通的情况，随后用户专属服务群响应了用户的需求，并安排了道路救援支持。针对专业客服坐席紧缺问题，4月小米已经紧急启动了招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。

（小米SU7）

　　值得注意的是，这并非近期小米汽车首次被曝出现系统故障问题。据此前有报道，5月5日，来自福建的温先生发布视频称，刚提的小米SU7开出交付中心39公里就坏了，系统显示“车辆即将关闭，请安全靠边停车”“驱动系统故障，无法换挡”。5月8日，涉事交付中心工作人员表示，公司已经关注到此事，车辆检查暂未发现问题，并不清楚故障的具体原因，目前已经给该用户作退车处理。“这确实是个例，车辆提示故障，可能是系统的问题。”

　　把广告牌当真车理想L9急刹被追尾，理想汽车回应

　　近日，理想L9误把广告牌当真车急刹被追尾一事引发关注。网传视频显示，一辆理想L9汽车开启辅助驾驶功能行驶在高速公路上，其间检测到前方高处广告牌上的五菱小货车图片，突然急刹车导致后车追尾。

　　涉事车主在社交媒体上表示，在他驾驶的理想L9紧急刹车后，后车躲避不及直接追尾。双气囊弹出，车主手部、脸部受了轻伤。自己的车后部受损。经交警认定，他负事故的全部责任。

　　涉事车主认为，由于是车辆的原因导致发生事故，还未上牌的新车变成了事故车，要求厂家赔偿2万元。5月10日，理想汽车相关负责人回复称，事故原因是将图片误识别为实车，“的确是系统误识别，后续会改进软件系统”。对于赔偿，理想汽车4S店提出了补偿4000元现金的方案，目前尚未与车主达成一致。

（涉事车辆受损情况。视频截图。）

　　事故发生后，有媒体致电理想汽车，客服人员表示，涉事的是一辆理想L9 Pro车型，该车型通过摄像头和毫米波雷达识别车辆前方障碍物，为辅助驾驶系统提供参数，受限于当前传感器识别能力的局限性，个别场景下会有识别不准确的情况。

　　理想汽车官网显示，理想L9是理想旗下旗舰SUV车型，起售价高达40余万元。本次发生事故的L9 Pro车型配备了10个智能驾驶摄像头，12个超声波雷达。在智能驾驶方面具备自动紧急制动、紧急避让等功能。

　　如何避免智能驾驶系统“误检”导致事故？理想客服表示，辅助驾驶功能目前还是属于L2级别，只能帮助驾驶员更轻松地使用车辆。在使用该功能时，还需驾驶员实时关注前方路况，并且手扶方向盘，如果出现紧急情况，需要及时接管车辆，保证车辆行驶安全。

　　充电功率/次数受限制，极氪官方回应

　　日前，在社区媒体传出极氪汽车在日常充电时，限制超充次数为200次，到达后就会限制充电功率的信息。

　　对此，极氪汽车官方微博账号针对充电功率限制问题进行了回应。

　　回应称，极氪并没有对充电功率做人为设限。电动汽车的充放电管理系统，会综合考虑补能场景、场站条件、电池电量等因素，自动对充电功率做智能化的动态适配。

　　需要说明的是，动力电池随着使用时长、充电循环次数的增加，会产生自然衰减，也会影响到充电时的峰值功率，这也是锂电池的常规物理特性。同时，在单次充电过程中，充电功率也并非始终处于峰值，受剩余电量、充电桩功率、电池温度、电网条件等因素影响，会有动态变化。

（极氪007）

　　从极氪的表态来看，其并没有直接回复到底有没有200次或者300次这样一个具体数据的限制，而是表示并没有对充电功率做人为设限，但是由于每个电池和车辆的状况不一样，因此也要根据具体使用情况而定。不知道这个回答有没有解决极氪车主的问题。后续我们也将持续关注。

　　网传开创维汽车能治病能延寿？官方回应

　　近日，网上流传“创维汽车创始人称开创维汽车能治病还能延寿”的言论引起持续发酵。

　　视频资料显示，创维汽车创始人黄宏生站在一辆创维汽车前，手执话筒讲述着自己的经历时称，在过去十年里，他雷打不动地每天去车里午睡，高血压从180多恢复到正常，没有吃任何一颗药。并且，他的呼吸道感染也治好了，这些年他没有发过烧，免疫力提高了，习惯性腹泻也消除好了。

　　在黄宏生身后，一块大屏幕上写着：“从80年代一起创业的制造业群体里，超过60%已经离开了这个世界，远比九死一生还恐怖，我幸运的是高血压缓解、呼吸道疾病改善、习惯性腹泻消除。因此我的感悟就是，深度睡眠。每天在创维汽车上午休半小时，下午和晚上各种各样的繁忙会议活动都能应对自如。这13年来做电动汽车，把我的亚健康都调整好了。”

　　针对开创维汽车能治病还能延寿，创维汽车官方回应称，该言论属于断章取义、恶意拼凑，严重误导公众，与我司一贯倡导的健康科技不符，也与黄宏生先生的公开分享内容不符。属于网传不实言论。创维汽车已与相关部门取得联系，并将采取相应的必要行动。

（创维HT-i ）

　　创维汽车表示：创维汽车独创的健康3.0系统，支持主动健康监测和主动睡眠促进等技术，确有实时评估生命体征、改善睡眠质量等作用。我司关于健康科技的外宣口径仅止于此，从无“治病”、“延寿”等表述。黄宏生先生的分享，则是以个人亲身经历出发，阐述创维汽车尤其是健康3.0系统为其个人健康带来的正向作用，如：符合医学常识的“深度睡眠可提升免疫力”等，且黄宏生先生从未表示个人相关经历具有普适性。

　　一名汽车行业专家认为，电动汽车的新功能越来越多，一些造车新势力将具备养生功能的附加设备安装到车上，以此作为车辆的卖点。其实，这些具有养生功能的设备不论是放在车上，还是放在家里或办公室，功效没有什么区别。汽车的本质功能还是交通工具，在车上安装具有养生功能的设备，更多来说还是一种噱头。对此，不知道大家怎么看？