“创新红利”在这里释放_新浪财经

王蓓

　　党的二十大报告提出：“科技是第一生产力，创新是第一动力，人才是第一发展力。”在中国航空工业集团党组的正确领导下，西飞党委认真贯彻落实党的二十大精神，以科技创新带动生产速率提升，全面贯彻落实新发展理念，构建新发展格局。

　　谋深，虑远，成之因也。当创新成为引领发展的第一动力之时，就要不断开辟新赛道，抢占新高地，打造新优势。一系列部署，一项项探索，让创新链的好技术变成产业链的新应用，科技创新正在成为培育发展新质生产力的新动能。

　　中航西飞各专业厂通过制度创新、搭建平台、强化激励、人才培养等方式，打通转化“最初一公里”和“最后一公里”，推动创新链与产业链深度融合，为加快推动高水平科技自立自强、发展新质生产力培育新动能。

“云边端”协同智能装配的新选择

　　走进中航西飞机身装配厂生产现场，技术创新的春风扑面而来。机身装配厂立足当下，着眼聚焦关键技术难点，不断攻克技术堵点、生产难点，找准新工艺新方法攻关发力，以实际行动落实“创新决定30条”。通过以数字化生产供给科技创新新效能，将科技成果转化落地在一线实施，不断追求飞机装配的高质量、高精度、高效率，以科技创新激发高质量发展新动能。

　　在机身装配厂，有一项基石般的技术保障着飞机的稳定生产，这项技术就是云边端。这种新质的工业逻辑架构将云端计算和边缘计算设备完美融合，将现场大量的装配数据源源不断输入“云”中，实现大规模处理，同时又能减轻现场每一台边缘计算机的计算存储压力和获取数据的难度。

　　得益于软件算法的不断完善和边缘设备的持续更新，云边端技术在现场的应用也愈发熟练，它可以实现协同计算、实时反馈，执行一套“短平快”的处理方式。由于在机身对接中存在机身体积大、控制器运算速度慢、对接难度大等问题，应用云边端技术后，这些问题都迎刃而解，因为云边端技术可以让操作人员更精准地控制定位器，从而顺利完成机身对接工作。

虚拟五轴自动制孔的新领地

　　数字化装配技术如今在大飞机部件装配过程中的应用愈发广泛，尤其对于国产大飞机C919，在设计制造过程中对精度的要求十分严格，如果采用传统装配工艺，难以满足设计技术要求，于是，这个以数字化装配技术为核心的虚拟五轴自动制孔设备开始得到广泛应用。

　　虚拟五轴自动制孔设备可谓是个动作灵活的“大家伙”，它依靠独特的视觉识别系统，可以及时更新产品实物状态与数模理论状态，提高制孔精度。以往人工操作费时费力地完成一系列换刀、试刀、制孔、铰孔等动作，在这台“大家伙”面前，这些工序就显得轻松自如、一气呵成。它可以帮助操作人员在部件装配过程中克服手工制孔加工材料硬度大、夹层厚等问题，缩短制孔周期，最大程度满足C919飞机高质量、高效率、高可靠性和低成本的生产要求。

　　为了保证虚拟五轴自动制孔设备的使用率，最大程度发挥设备优势，机身装配厂组建了以技术室为主的攻坚团队，研究如何对设备进行拓展应用。事非经过不知难，成如容易却艰辛，为了让设备发挥出最大能力，团队成员找准新工艺新方法攻关发力，攻克生产难点，探索运用新技术、新方法，勇于创新、敢于实践，不断优化制孔程序，有效缩短C919飞机中央翼总装的制孔时间，保证C919飞机交付任务顺利完成。

柔性测量测量领域的新突破

　　在机身装配厂生产现场，经常会有一个伸着长“脖子”对机身对接部位探头探脑的有趣设备，每个从此经过的人，都会好奇地与它“四目相对”，这个“长脖子”设备其实就是辅助机身大部件对接的柔性测量机器人。

　　由于机身对接时会存在装配误差，对接工作往往不能一步到位，通常需要操作人员对对接长桁的交点坐标进行数据测量，利用数据辅助对接工作。但这样的工作模式就会产生测量时间长、人工数据有偏差等问题，怎么办？

　　机身装配厂结构装配副主任师白云鹏搬来了柔性测量机器人来“搞定”，它利用液压系统可以实现任意伸缩，5米的高度也不在话下；三轴机械臂与柔性探头的组合又可以让它可以轻松环绕机身一周，从而准确测量每个长桁的交点坐标；对于测量数据也有升级，现在不仅可以输入调姿系统辅助对接，还可以自主分析模拟提前发现对接可能存在问题的部位，避免后续的多次重复测量。

　　体验过柔性测量的奇妙后，操作人员开心地说道：“现在我们一个人用半个小时就可以完成以前三四个人一天都干不完的活儿，没有烦琐的重复性测量，准确又高效，工作时的幸福感都倍增了。”

　　日新又新，永不止步。在中航西飞，处处可以感受到创新的气息，可以听到创新解难题、促发展的故事。中航西飞将全面贯彻中国航空工业集团党组各项工作部署，让新技术为航空制造注入新活力，为高质量、高效率完成生产交付任务保驾护航，为加快构建航空工业现代化体系，建设新时代航空强国贡献力量，以实际行动写好航空人的时代答卷。