南京港至上海港外贸内支线直航正式开通 “水上高速”点对点提升效率减成本|南京港_新浪财经

昨天，“润发平安”轮缓缓驶离南京港，标志着南京港至上海港外贸内支线直航正式开通。通讯员黄无暇南京日报/紫金山新闻记者徐琦摄

南报网讯（记者吴春霞） 5月9日下午5时，满载620标箱白色家电、光伏产品等货物的“润发平安”轮驶离南京港江北集装箱码头有限公司204泊位，预计33小时后到达上海洋山港，标志着南京港至上海港外贸内支线直航正式开通。

作为长江12.5米深水航道终点港，一直以来，南京港是内陆与海港间货物江海中转的重要桥梁。2023年，南京港发往上海港的集装箱量约118万标箱，预计2024年将继续增长。

“一直以来，南京至上海的外贸内支线由于中途加挂1—2个港口，运输时间基本在3天以上。因此，南京本地企业对接上海的大船出口，需要预留7天左右时间。为赶船期，很多企业会选择公路直运上海，物流成本随之增加。”南京港江北集装箱码头有限公司副总经理管俊俊介绍，直航航线开通后，中途不再加挂任何港口，南京到上海仅需33个小时，将极大提升现有外贸内支线航行效率，为广大外贸进出口企业提供更为稳定、高速、经济的物流通道。

航线开通仪式现场，南京7家支线船公司共同签署战略合作协议，将在航线开通初期投入5条600标箱船舶。

航线运行初期计划每周开航5班，周一、周二、周四各一班，周五两班。“为了保障直航船装卸服务，南京港将努力保障直航船到港可以实现直靠直装直卸，每条作业线每小时不低于20个自然箱。”管俊俊告诉记者，未来一周直航的舱位已基本订满。

此次南京港至上海港外贸内支线直航航线开通，是南京港整合内部资源、加快打造更具特色“水运江苏”、提升区域集装箱航运物流资源配置能力的又一项重要举措。两港点对点直达，将进一步加强南京港与上海港的联动效应，有效解决腹地区域集装箱货源直航舱位不足短板，满足广大外贸企业运输需求，为打造南京都市圈“最佳出海口”再添新动能。