嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航_新浪财经

转自：中国交通新闻网

“嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航，首台机组发电！”。4月29日上午，重庆市交通运输委员会和四川省交通运输厅联合举行嘉陵江利泽航运枢纽工程正式通航暨首台机组发电活动，标志着川渝合作共建长江上游航运中心的首个航运枢纽开始进入运行阶段，对促进成渝地区双城经济圈水运大通道建设和交通物流发展具有重要作用。

嘉陵江利泽航运枢纽坝址位于合川区大石街道利泽码头上游约3.5公里，是嘉陵江干流重庆段自上而下梯级开发的第一级，上距武胜县桐子壕航电枢纽29.7公里，下距合川区草街航电枢纽70公里，工程开发任务以航为主，航电结合，以电促航，具有航运、发电、防洪、拦沙减淤、水生态修复等综合效益。

枢纽建筑物主要包括左右岸连接坝段、船闸、14孔泄洪冲沙闸、电站厂房、坝顶交通桥、鱼道与增殖放流站、生产管理用房及附属设施等。大坝全长602.9米，正常蓄水位210.725米，正常蓄水位210.725米，工程概算投资39.6亿元，项目总工期65个月。船闸按Ⅳ级航道标准建设，可通行500吨船舶和1000吨级船队，设计年通过能力1000万吨。电站厂房安装4台灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量7.4万千瓦，多年平均发电量3.17亿千瓦时。

重庆高速航发集团董事长廖劲松表示，嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航和首台机组投产发电，是川渝合作共建长江上游航运中心取得的重要成果，标志着利泽航运枢纽工程正式转入生产运行阶段。工程全面建成后，将联通全江梯级船闸，实现嘉陵江与长江黄金水道干支联动、通江达海，进一步发挥水运物流大通道优势，降低全社会物流成本，推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。机组全面投产后，可满足15万户家庭一年的用电量。将改善全市能源结构，提升能源资源、水资源的安全保障能力与水平，加快形成新质生产力，进一步发挥交能融合效益，助力加快建设新型能源体系，大力推动绿色发展。

据悉，嘉陵江利泽航运枢纽是长江经济带发展、成渝地区双城经济圈、交通强国建设、西部陆海新通道和川渝合作共建长江上游航运中心的重大交通项目，是嘉陵江全江渠化的控制性工程。按照计划，2024年12月底完成主体工程，4台机组全部建成投运。建成后，可渠化嘉陵江航道29.7公里，其中重庆境内12公里，四川境内17.7公里，航道等级由之前的V级提升到Ⅳ级，四川广元港500吨级船舶和1000吨级船队可经利泽枢纽“通江达海”，对促进嘉陵江水运复苏和西南地区经济社会发展具有重要辐射带动作用。