“五一”小长假将至，为让万千旅客走得了、走得好，乘车出行体验更美好，铁路部门积极备战。或是储备运能，适时增加临时旅客列车；或是提高服务质量，让旅客体验更温馨；或是提升设备质量，让旅客出行更安全、舒适。4月25日凌晨，在京沪高铁蚌埠南站北部岔区，灯火通明，犹如白昼，轨道作业车马达轰鸣声、切割机嘶吼声、工具与钢轨的碰击声以及作业人员的号子声交织在一起，仿佛在演奏着换轨施工的胜利交响曲。
4月24日21时，中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段蚌埠南高铁线桥车间蚌埠南综合维修工区10名职工准点到达工区办公室。“今晚我们将利用4个小时的天窗维修时间更换两根钢轨，请大家按照施工方案进行作业，安全、质量都必须要万无一失！”工长曹飞布置工作。
曹飞今年35岁，从事高铁线路养护维修13年，工作经验丰富。2023年荣获集团公司优秀班组长和南京桥工段“最美桥工人”称号。
“为保障更换钢轨施工的顺利进行，我们专门召开施工协调会，制定了周密施工预案，逐项明确关键标准。”工长曹飞告诉记者，施工采取流水作业，工机具使用包干到人，责任到人。
22:30分许，曹飞带领9名职工对照确认单对工机具进行仔细确认后，登乘上轨道作业车。4月25日0：30，天窗维修调度命令准时下达。伴随着一声清脆的汽笛声，轨道作业车载着大伙到达施工地点。
“蚌埠南站7号和9号道岔之间的两根钢轨经过高铁列车长时间的碾压，即将达安全使用周期，为确保“五一”期间高铁列车运行安全，让旅客乘车更加舒适，我们及时进行更换。”曹飞向记者介绍道。
说话间，2名职工率先上道，熟练地操纵着锂电扳手开始松卸螺栓。130余个螺栓不到10分钟就被职工们“拿下”。与此同时，伴随着金黄色的铁屑飞舞，两端的钢轨也被2名职工用切割机切断。
“用力拉紧！左股钢轨长15.023米，有股钢轨长15.168米！”曹飞仔细地丈量着旧钢轨和新钢规长度，量钢轨尺寸容不得出半点差错，万一错了，就可能导致换轨失败，造成施工晚点，甚至影响高铁列车的正点安全开行！
在轨道作业车上起重机的配合下，旧钢轨吊离，新钢轨就位。此时，曹飞一边指挥职工恢复螺栓，一边手提电子道尺检查轨距、水平。只见，他一步一弯腰，移动道尺至最佳位置，精准读出数值，并用石笔写在钢轨底部。“轨距的标准值是1435mm,允许误差不大于正负1mm,而且1.5米范围内相对误差不大于1mm。否则，就会影响旅客乘车舒适度。”曹飞自信地介绍，我们质量要求做到零误差。
此时，两端的钢轨接头现场焊接亦在紧张、有序地进行着。立模具、浇筑、拆模、推瘤、打磨的工序一气呵成。职工金波对焊接接头做精细打磨后，1名钢轨探伤职工进行探伤检查，质量全部合格！
“检查工机具、材料，一个不能落下！”曹飞大声招呼着。4月25日4:16，曹飞对换轨安全、质量再次检查确认后，带领大伙乘坐轨道作业车安全返回驻地。5:30，京沪高铁第一趟列车蚌埠南站安全高速驶过，曹飞他们安心地进入了梦乡。
通讯员 何兵 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊
校对 盛媛媛
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