2024年4月15日,固态电池再度大放异彩。电池ETF(561910)盘初冲高,一度涨2.88%,获资金连续3日增仓。截至9时58分,阳光电源涨3.88%,宁德时代涨3.28%,恩捷股份涨停封板!
乘联会最新数据显示,3月新能源乘用车批发销量达到81.0万辆,同比增长 31.1%,环比增长81.3%。而固态电池在这个时候横空出世,对新能源汽车发展的刺激作用将更明显。在行业内看来,固态电池的问世,被认为是电动车真正取代燃油车的开始,因为固态电池一旦成熟应用,续航里程将轻松超过1000公里,燃油车的优势将荡然无存。
东兴证券认为,随着固态电池技术车规级应用的逐步落地,以及主流车企技术研发布局的持续加码,固态电池技术有望迎来产业化初期量变到质变的发展里程碑,市场对于固态电池技术从0到1加速落地的预期持续走高。
【固态电池技术突破 续航不再焦虑】
4月8日,上汽集团超级智能轿车智己L6正式亮相,最亮眼的是其搭载的行业首个量产上车的“超快充固态电池 1.0”。据介绍,该车型也是全球首次搭载量产“超快充固态电池”的车型。国金证券发布研报指出,智己L6率先搭载行业首个量产上车的“超快充固态电池1.0”,采用超高离子电导率复合固态电解质,和干法固态电解质一体成型工艺技术,突破1000公里超长续航。
东方证券发布的研报指出,未来固态电池材料体系将得到全面优化,产业链存在较多潜在机会。其中,电解质成为固态电池的关键创新点;正负极材料向高性能方向迭代,打开高镍三元、硅基负极乃至锂金属负极的应用空间;封装多采用软包路线,铝塑膜需求也有望提升。
而中邮证券则发布研报指出,国内外的固态电池产业化进度正在加速。从产业链机会来看,固态电池的变化主要在于电解液方面,从液态形态切换成了固态的电解质;正极将会采用能量密度更高的材料,如超高镍;负极会掺杂使用硅负极。快充方面的主要变化在于负极材料,通过进一步改性、碳包覆等形式实现材料性能的提升。产业技术进程不断突破,建议关注快充和固态电池产业链相关投资机会。
【低位布局产业链核心,关注电池ETF(561910)】
电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数,涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度,CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”,更具高成长、高弹性特征。
Wind数据统计,截至2024年4月12日,CS电池指数(931719.CSI)最新估值为20.24倍PE,位于十年期4%的分位数,即比近十年的近96%的时间都便宜。
数据来源:Wind,统计区间截至2024.4.12,近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短,不能反映市场发展的所有阶段。
国联证券表示,24年初锂电板块估值已跌至近十年底部,板块已经历成长赛道期、洗牌期,正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%,碳酸锂价格的企稳,锂电材料有望迎来补库周期。
风险提示:基金有风险,投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出,今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现,基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件,全面认识基金产品的风险收益特征,在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上,根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标,对基金投资做出独立决策,选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息,不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺,亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%(2023)。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性,但不对此作任何保证,亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现,亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。
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