转自：证券日报网
本报记者 施露
据悉，近日，家居零售龙头红星美凯龙联手建发汽车入场了新能源汽车生态圈，共同打造π空间。作为新能源车展示、销售和交付全功能的新渠道，π空间预计在2024年上半年亮相开业。
作为家居零售龙头，红星美凯龙在建发股份入主后，整合双方的优质资源发挥协同效应，在新能源车生态链找到了自己的位置，这也成为家居行业在存量博弈压力下寻求新商业模式的典型案例。
“我们进入新能源车生态圈，希望凭借我们店面优势，成为新能源车销售集合店，集展示、试驾、销售和交付、轻维修的全功能于一体。”1月29日，红星美凯龙家居集团执行总裁兼大营运中心总经理朱家桂在专访中对《证券日报》记者表示。
一站式品牌聚合+深度体验
红星美凯龙打造优质服务
“新能源车用户需要一个深体验的场景，红星美凯龙可以提供。”朱家桂告诉记者：“广场、地下停车场、交付中心我们都可以做到。我们可以把展示中心、交付中心、营销活动中心、体验中心全都一体化。同时，π空间是聚合多品牌的，消费者只要进入我们的场景，就可以体验、试驾多个品牌汽车，我们是新能源车销售的重要一环。”
对于想要购买新能源车的消费者来说，一站式品牌聚合+深度体验对他们有足够的吸引力。对新能源车企来说，在竞争激烈的当前，租金成为成本管控的重要考量。
一般来说，购物中心店铺月租金要高于家居卖场，相比之下，红星美凯龙商场的租金就有着极强的竞争力。在全国拥有400多家商场，坐拥两千多万平方米的存量经营面积，这也是红星美凯龙的核心优势所在。随着切入新能源车生态圈，红星美凯龙一方面解决了地产下行带来的存量压力，另一方面凭借建发汽车在汽车圈的优势，与建发股份实现了资源协同。
财报数据显示，截至2023年6月底，红星美凯龙共经营465家家居建材店/产业街，覆盖全国30个省、自治区、直辖市的219个城市，商场总经营面积2220万平方米。
美凯龙建发强强联合
协同占领新能源车消费市场
“两年前我们就想介入新能源车生态圈，但是外行介入非常困难。”朱家桂坦言，红星美凯龙在部分城市尝试过五六个品牌的车企聚合，也尝试过与高端二手车交易企业合作，均未从点上开花。
而这一难点，从建发股份入主红星美凯龙之后可能会逐步得到解决。2023年6月25日，红星美凯龙发布公告称，红星美凯龙的控股股东变更为建发股份，实控人变更为厦门市国资委。
“建发汽车系建发股份旗下行业集团之一，是中国汽车的百强经销商，有20多年的行业经验。根据我们双方的交流，建发汽车在深耕的汽车赛道上也需要一个新伙伴，因此我们一拍即合。”朱家桂对记者说，π空间作为红星美凯龙和建发汽车联手打造的汽车智能生态综合体，在招商后，双方将联手运营，以业态互补，创造出更高效的营销场景闭环。
房地产从增量市场转变为存量市场，商业地产过剩的问题无法回避。“在大家不停内卷的时候，我们寻找新伙伴、新模式，实现生态突围，这就是红星美凯龙对适应市场和引领市场所采取的措施。”
在朱家桂看来，新能源汽车行业正在激烈搏杀中，这是新能源车能够与红星美凯龙实现合作的历史窗口期。“我们不怕其他企业模仿，新的商业模式只有更多人一起做了才能知道对不对。借助建发汽车自身资源和红星美凯龙遍布全国的商场网络，通过一到两年的时间跑通模型，之后再复制该模型就不成难题。”
按照规划，π空间将打造“百城百店”的模式，逐渐渗透到一线至五线城市。
（编辑 张钰鹏 乔川川）
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