长城汽车总裁穆峰:车市淘汰赛还在进行,只要能坐在“牌桌”上,就一定能持续走下去

长城汽车总裁穆峰:车市淘汰赛还在进行,只要能坐在“牌桌”上,就一定能持续走下去
2023年11月01日 18:22 每日经济新闻

每经记者 范文清    每经编辑 孙磊

在经历了一系列组织架构调整和产品结构调整后,长城汽车正在逐渐找回自己的状态。

日前,长城汽车股份有限公司(601633.SH,即长城汽车)发布了2023年第三季度报告。数据显示,第三季度,长城汽车实现营业收入495.32亿元,同比增长32.63%;实现归母净利润36.35亿元,同比增长41.94%;实现扣非归母净利润30.58亿元,同比增长34.04%。

与去年第四季度长城汽车归母净利润降至1.19亿元相比,长城汽车今年二、三季度净利润逐步回升至11.87亿元和36.35亿元,完成了“深蹲”后的“三级跳”。

“公司业绩增长得益于持续的全球市场布局、品牌调整以及每个细分市场的车型调整。”长城汽车总裁穆峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“有一些细分市场长城的布局是增加的,也有一些细分市场我们把产品做了精简。这些调整客观上使我们三季度的整体业绩有了较好增长。”

图片来源:企业供图图片来源:企业供图

不过,从销量数据来看,长城汽车目前仍有较大压力。今年前三季度,长城汽车累计销量为86.4万辆,距离年初提出的“至少160万辆”销量目标,仍有较大缺口。

对此,穆峰向记者表示,“11月、12月,包括到明年的1月份是汽车市场的传统销售旺季,它可能会带来全年接近四成或五成的业绩。未来三个月,长城一定会全力以赴,搞一套营销战役。”

据了解,今年四季度和明年,长城汽车将有十余款新车上市。

自去年四季度开始战略转型

今年二季度、三季度,销量、业绩的持续增长,让长城汽车的管理层松了一口气。

2022年,长城汽车销量约107万辆,同比下降17%,旗下除坦克品牌销量增长外,其余四大品牌销量全部下滑。这一态势甚至延续到了今年年初,对此业内质疑声四起,长城汽车上下承受了巨大压力。

“事实上,从去年第四季度开始,长城的战略转型便有了更清晰的布局。我们已经明确了未来长期主义和转型的路径,并按照有序的节奏去做。”长城汽车首席增长官李瑞峰在接受记者采访时表示,今年年初长城的批发销量数据下降,是我们有序的进行结构调整的结果,而调整战术和战略都有一个时间周期。

图片来源:企业供图图片来源:企业供图

在产品结构调整上,长城的战略思路是通过导入高价值车型,全面向智能新能源方向转型,致力成为国内高端新能源市场的“顶级玩家”。

而从二季度开始,哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山、坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙、魏牌高山MPV等一系列车型的陆续推出,令长城15万元以上的车型占比从今年第一季度的15.28%提升至第三季度的23.53%,新能源汽车的渗透率也从第一季度的12.64%提升至第三季度的22.37%,直接拉动了长城汽车三季度的业绩增长。

“除了产品结构优化和规模效应以外,我们整个生态链的降本也产生了较好的效应。今年三季度,包括电池在内的供应链产品降本,比二季度增长了5亿~10亿。加上在8月、9月,连续两个月海外出口突破3万辆,长城汽车的盈利能力有了进一步提升。”长城汽车首席财务官李红栓对记者说。

智能化竞争刚刚开始

不过,与当前国内新能源乘用车37.1%的渗透率相比,长城汽车22.37%的新能源汽车渗透率仍有一定差距。

对此,穆峰认为,当前新能源转型分为电动化、智能化两个战场。其中,电动化转型的竞争格局比较清晰,参与竞争的品牌多、商品多、竞争力度也在加强。

“曾有人说,现在新能源转型是找死,不转型是等死。长城汽车试图在等死和找死之间,找到一条相对稳健发展的健康路径。”穆峰认为,这条“活路”要遵守稳态的市场竞争规则来做事情,不能被眼前的乱象干扰。

穆峰预判,未来中国的乘用车市场还会延续一个三元化的格局,即一线新能源品牌、二线新能源品牌和传统品牌并存。“一线新能源品牌会通过产品力、体验持续给二线新能源品牌施压,二线新能源品牌会持续通过性价比向传统车企施压,但是这个过程不会是一天就完成的,它至少有三五年或者六七年的发展过程。”

穆峰认为,在这个过程中,一线新能源品牌和二线新能源品牌是换赛道竞争,他们将和老赛道品牌尽可能同价,并给消费者更加颠覆认知的体验。“魏牌的蓝山和高山都是通过换赛道竞争进入市场的,它们需要时间发展。所以请给我们一点时间,让我们培养一线新能源和二线新能源的明星车型。”

图片来源:每经记者 范文清 摄图片来源:每经记者 范文清 摄

对智能化市场,穆峰的预判是竞争才刚刚开始。“2024年应该是我国汽车产业智能化竞争的元年,也将是中国汽车品牌和汽车产业的又一次迭代升级。”

穆峰认为,通过这次迭代升级,国内汽车市场将出现两个比较明显的特征:第一个特征是汽车引入消费电子的产品特征会越来越强烈;第二个特征是,围绕着车的产品理念,可能还会衍生出类消费电子业的全新商业模式。长城将围绕这一链条积极做资源配置。

“当前汽车产业很卷,不能归咎是变革的原因。变革给我们带来的是机遇,是门槛低了,进来的竞争者多了,有一些过量或者变形的经营行为导致了‘乱’和‘卷’。这也就客观决定了不管是上半场还是下半场,都是一场淘汰赛。当淘汰赛进行到一定程度的时候,只要还能坐在‘牌桌’上,还能成为玩家之一,就一定能持续走下去。”穆峰说。

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

VIP课程推荐

加载中...

APP专享直播

1/10

热门推荐

收起
新浪财经公众号
新浪财经公众号

24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)

股市直播

  • 图文直播间
  • 视频直播间

7X24小时

  • 11-08 康希通信 688653 --
  • 11-07 夏厦精密 001306 --
  • 11-06 泰鹏智能 873132 8.8
  • 11-02 中邮科技 688648 15.18
  • 11-01 纳科诺尔 832522 15
  • 新浪首页 语音播报 相关新闻 返回顶部