封面新闻记者 马梦飞
截至10月31日,A股5家快递公司顺丰控股(41.720, 0.07, 0.17%)、圆通速递(13.760, 0.05, 0.36%)、申通快递(11.500, 0.31, 2.77%)、韵达股份(7.230, -0.04, -0.55%)、德邦股份(13.930, -0.35, -2.45%)已发布完2023年第三季度业绩。
从财报表现看,几家快递公司的部分经营数据均有所下滑,没有出现比较亮眼的增幅。其中,韵达股份三季度营收降幅最大,同比下降9.15%,顺丰三季度营收下滑6.42%,圆通三季度营收仅增长0.01%。
此外,随着双11的到来,快递行业也将迎来年终旺季。从股价来看,截至午间收盘,几家公司股价涨跌互现。顺丰控股报39.23元,跌0.18%;圆通速递报13.48元,跌0.74%;申通快递报9.41元,跌1.67%;韵达股份报9.13元,涨0.22;德邦股份报15.03元,涨0.54%。
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股价动态
01
三季度业绩不及预期
作为行业龙头,顺丰在三季度以及前三季度的营收均出现下滑,但前三季度实现归母净利润62.64亿元,同比增长40.08%,处于“增利不增收”,但值得注意的是,顺丰前三季度盈利创上市以来同期新高。
而与顺丰相同的还有韵达。韵达在三季度及前三季度的营收均出现下滑,但归母净利润2.96亿元,同比增加51.46%。
而圆通、申通以及德邦第三季度则是“增收不增利”,净利润均同比下滑,其中申通净利润单季度下滑87.7%。圆通三季度净利润为7.98亿元,较去年同期减少了19.98%。德邦三季度营收增长21.64%,净利润则下滑6.49%。
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分拣快递
今年以来,快递头部企业竞争加剧,顺丰、圆通、韵达、申通的单票价格也逐月下跌,“价格战”影响还在继续。数据显示,韵达9月单票收入为2.29元,同比下滑12.93%。申通9月单票收入下滑12.93%至2.11元,圆通9月单票收入下滑7.32%至2.34元。
统计数据显示,在单票收入上,前三季度排名为顺丰(1.3%)、圆通(-6.1%)、韵达(-6.1%)、申通(-9.7%)。
快递专家赵小敏表示,三季度快递公司财务指标低于市场预期,主要是淡季情况下,有些公司自身的策略和对市场的精准度判断可能出现一定的偏差。如今全年业绩冲刺仅剩两个月,双11旺季叠加年底业绩冲刺,也为接下来行业竞争带来更多的不确定性。
“快递业完全依靠价格主导的时代已经在今年彻底宣告结束,下一步各个公司要向产品主导和品质主导的阶段加速前行。”赵小敏表示。
02
双11等传统电商旺季到来
据国家邮政局近日发布的数据显示,前三季度快递业务量(不包含邮政集团包裹业务)累计完成931.2亿件,同比增长16.4%。10月23日,2023年我国第1000亿件快件产生,比2022年达到千亿件提前了39天。
另一方面,对于四季度,随着双11、双12等活动的到来,快递行业将进入传统旺季。
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快递行业即将进入旺季
上海证券研报认为,随着双11等传统电商旺季临近,旺季下快递件量有望保持持续改善的趋势;单票收入方面,除圆通以外,其余主要快递公司9月的单票收入呈现环比改善趋势,进入旺季以后,核心快递公司的规模效应叠加其成本管控能力持续改善,或将为快递企业创造更多的利润空间。
值得一提的是,在行业规模不断扩大的同时,快递企业的竞争也在持续加深。10月27日,极兔速递在香港上市,发售价每股12港元,全球发售募集资金净额35.28亿港元。再早些时间,8月1日,顺丰控股发布公告称,顺丰控股计划发行境外上市外资股(H股)股票并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。
对于快递行业局势变化,赵小敏认为,极兔在港交所上市后,紧接着会是顺丰、菜鸟在港交所挂牌,这些都将为快递行业带来新的竞争变量,不过一个确定的趋势是,今年快递行业无论是加盟制还是直营模式,都已经迎来了整个行业分化的开始,明年全面分化会进一步加速,快递行业的集中度会进一步提升,快递行业的整体趋势就是并购整合。
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