成都行驶中的“曹操60”为何会掉电池？|曹操_新浪财经

　　摘要：这辆测试车的电池由人工安装，手工操作锁紧不到位，就这样，在特殊情况下出现了人为失误

　　文 | 李皙寅

　　编辑 | 施智梁

　　汽车开到一半，哐当，一整块电池掉在了地上。6月29日，一辆悬挂川A牌照的白色新能源汽车开着双闪停在马路当中，一整块黑色矩形的电池包，掉落在车后不远处。

　　据财经汽车获悉，该车型即为“曹操60”车型，这是曹操出行于今年3月发布的首款共享定制车型。“这十分罕见！”一位整车厂的换电领域工程师对财经汽车表示，通常来说，换电都是机器操作，整块电池一起掉下来，这种情况罕见。换电汽车这么多年了，不应该的。

　　这是一场特殊情况下的人为失误，参与调查的人士告诉财经汽车，车辆生产制造没问题，如果以常规的换电操作也无碍。

　　为什么电池会掉下来？为什么“曹操60”是一款特别的车？为什么要推行换电汽车？

　　▲ 图注：“曹操60”车型图/曹操出行

　　电池为什么会掉下来？

　　7月3日，易易互联发表声明称，换电站在适配新车型电池安装调试，因工作人员人工调试操作疏忽导致电池脱落。

　　根据工商信息显示，易易互联诞生于2016年，为浙江吉利启征汽车科技有限公司独资企业，股权穿透可见为吉利汽车集团有限公司（吉利汽车）100%持股。接近吉利汽车的相关人士告诉财经汽车，易易互联是吉利汽车围绕换电领域部署孵化的企业，该公司并未并表入吉利汽车控股有限公司。

　　上述声明，仍让人有所疑惑——本来由机器人来做的工作，为什么会由人工来干？车辆是否属于营运状态？

　　“涉事车辆为测试车而非营运车辆，”财经汽车独家从知情人士了解到，该车当天在不同的换电站之间移动，让各换电站适配电池。没有像日常一样由机器人进行电池的安装，而是由人工进行调试安装。工人在紧固螺栓过程中，手工操作锁紧没做到位，固定螺栓没能发挥作用，判定为特殊情况下的人为失误。

　　“从现场来看，有的固定螺栓几无明显磨损，这意味着，是手工锁紧没做到位，让固定螺栓没能发挥自身作用。”上述人士补充称。

　　这一事件影响到了曹操出行原定的推广计划。6月20日，曹操出行成都直营中心的社交账号也发布视频称，“曹操60”上线成都，租金低至3400元。

▲ 图/曹操出行

　　作为一家车企背景的出行公司，曹操出行对于定制共享车寄予厚望——左手掌握用户/司机对好车的需求，右手掌握成熟的造车工艺。按共享需求定制化的汽车，能在用户体验上提升竞争力；也能嫁接更多自动驾驶公司，探索换电等新能源模式，探索新的商业玩法。、

　　在这次事件背后，能看到吉利系越发庞大的版图以及不断织网合作的身影，一辆“曹操60”换电车背后就涉及一串公司主体——主体：曹操出行提供产品定义需求；生产由吉利汽车的工厂生产；易易互联公司是一家吉利汽车孵化，专用于换电服务的公司。这种难以一言以蔽之的复杂关系，既让吉利在出行生态中有了强大的体系能力，但如何实现“1+1＞2”则成为其最大的考验。

　　换电是个大生意

　　换电模式从根本上解决了当下新能源汽车充电慢、充电难的产业痛点，且随着新能源汽车保有量迅速上升，充电桩数量会越来越难以满足消费者需求。

　　财经汽车（ID：caijingqiche）整理公共充电桩及新能源汽车保有量发现，除2020年桩车比有短暂提升外，近6年来，桩车比数值都处于下滑趋势，每辆新能源汽车平均只能分配到0.1个公共充电桩。

　　这意味着公共充电桩的建设远未跟上新能源汽车的发展步伐。另一方面，随车配建充电桩数量也不尽如人意，中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2021年随车配建充电桩数量仅有59.7万台，占新能源汽车销量的17%。显然，只靠充电必将无法满足未来新能源车补能需求，但从补能效率的角度来看，换电模式的推行势在必行。

　　更何况换电模式对新能源汽车的意义远不止解决里程焦虑。电动汽车的换电系统是通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在配送站内对电动车进行电池更换服务，其中包含了动力电池装配、充换电、维修、监测，以及最难解决的动力电池回收问题。