是谁听到神舟冲出“黑障”后的第一声

是谁听到神舟冲出“黑障”后的第一声
2023年06月05日 05:41 中国青年报

    6月4日,神舟十五号载人飞船返回舱沐浴着清晨的艳阳,护送“太空出差”6个月之久的神舟十五号飞行乘组返回地球,在东风着陆场预定区域成功着陆。

    “雄鹰报告,发现243信号!”这是载人飞船返回过程中的一条口令,相比“感觉良好”等人们所熟知的口令,它不受公众关注,但对载人航天搜救回收技术团队却至关重要。

    “当返回舱冲破‘黑障’、打开降落伞时,就会发出243信号,这意味着飞船正在按照正常程序返回。”中国电科载人航天搜救回收技术团队负责人宋磊说,在这个过程中,我国自主研制的系列定向仪就像“顺风耳”,第一时间捕捉返回舱冲出‘黑障’后发出的首个信号,锁定返回舱的准确位置并发出报告——“243信号跟踪正常”。

    此次是中国载人航天工程(16.760, 0.40, 2.44%)进入空间站应用与发展阶段的首次载人着陆回收任务,基于定向仪提供的“信号跟踪正常”关键节点信息,东风着陆场又一次实现“舱落人到”。

    “返回舱着陆回收是载人飞行任务的‘压轴戏’,也是关乎任务成败的关键一环。在最短时间内发现返回舱并营救航天员,是着陆回收任务的重中之重。”宋磊告诉记者,团队自主研发系列定向仪产品,装备在运输机、直升机、搜索车辆、救助船舶等平台上,能即时接收返回舱发出的“呼叫”信号。

    据他介绍,团队研制的航天员通话电台,是返回舱低空飞行时和着陆后,航天员与地面搜救力量话音联络的“保底”手段。主减速伞打开后,航天员通话电台便接过测控通信系统的“接力棒”,确保航天员话音清晰地传到北京飞控中心大厅。

    从返回舱变速进入返回轨道到推进舱与返回舱分离,从返回舱进入大气层到安全着陆……神舟十五号从距离地面约400公里的空间站轨道返回,精准降落到东风着陆场,难度堪比“万里中10环”。

    返回的每一步,都需要测控通信系统接力牵引,完成遥测、外测来接收和发送指令,观测分析返回舱位置、速度、飞行姿态。在东风着陆场,中国电科研制团队布设便携站、机载站、车载站、固定站等站型及多型号卫通系统,编织致密安全的测控通信网,像“听诊器”“遥控器”“手机”一样,实时测量飞行轨道,监测返回舱供电、温度、气压等参数及航天员各项生理参数,实时传送地面发出的指令,指挥返回舱变轨、调整姿态,实时传输话音、图像数据,让地面可以与航天员实时沟通。

    随着“山海跟踪结束”调度口令响起,测控点位操作方舱内掀起热烈的掌声和欢呼声,这意味着神舟十五号返回舱成功穿越“黑障区”,度过了返程之路最危险的时刻。

    “航天器处于黑障区时,一切通讯都会中断,地面指挥人员无法对其进行指挥联系,这时地面测量雷达的持续稳定跟踪显得尤为重要,它能实时监控航天器的高度、速度、姿态等,确保航天器和航天员的安全。”宋磊说。

    在测控领域,“黑障区”持续稳定跟踪一直是个大难题。从神舟十五号返回舱进入大气层起,我国研制的测量雷达就如同“明眸”一般,担负返回区首点截获、黑障区连续跟踪等任务,精准“看”到飞船在太空中的飞行轨迹。

    “我们的目标是‘舱落机临’,但要在两万平方公里的东风着陆场里精准寻‘舱’,需要北斗导航提供精准的定位。”中国电科回收区北斗态势系统总师刘超表示,返回舱降落伞弹出后,降落伞在风力作用下移动方向会有偏差,给着陆增加不确定性,这时需要回收区北斗态势系统,帮助指挥中心实时监控地面搜救力量运动态势,结合返回舱预报落点调度指挥地面搜救力量迅速反应,提前抵达可能降落的位置附近。

    搜救任务中,指挥部将搜索区域划分为若干个网格,结合网格内异常天气及昼夜不同时段环境特征,组织相应搜索救援力量。分散各方的返回搜救力量需要“智慧大脑”统一调度。

    “搜救很艰苦,但如果能通过我们的努力,用技术手段让它不那么苦,我觉得便很有价值。”刘超表示,随着北斗全球系统的建成开通,北斗导航的服务能力达到世界一流水平,当前已进入北斗应用推广的快速发展阶段,他们将以此为契机,推出更多好用管用的北斗导航产品。

中青报·中青网记者 邱晨辉 来源:中国青年报

2023年06月05日 08 版

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