上海地铁30年，中波公司见证中国地铁从引进来到走出去的转变|列车_新浪财经

摘要：随着国家科技和制造业的崛起，我国已从地铁列车的进口国转为出口国。

5月28日，上海地铁运营30周年，线网运营总里程达831公里，领跑全球。回首这30年，亦是中国地铁从引进来到走出去的大跨越。

上世纪90年代初，我国高端制造相对落后，大量地铁列车依赖于国外进口。总部在上海的中波公司，是新中国第一家中外合资企业，承担了上海地铁最初1号线、2号线国外进口运输任务。

中波公司一位老员工回忆，要把这些金贵的地铁列车通过船舶从万里之外的德国完好无损地运回上海，难度相当之大。鲜艳的红色1号线色彩标识，鲜明的列车编号，各类外观指示俱全……由于地铁列车出厂时已经完成全部外观涂装，因此运输地铁项目组对地铁电动客车的运输要求是：“不允许有任何污损，擦碰一点儿漆都会是重大货损事故。”然而，如此金贵的列车却几乎没有外包装。

中波公司运输团队反复研究，作出了“列车进包间、上雅座”的安排，在每节列车前后都垫上席梦思防止碰撞，在列车底部机械裸露部分进行绑扎系固，确保车壳不受力承压……在整个运输航行期间，船员们更是像“捧鸡蛋、抱婴儿”般对这些列车车厢悉心看护。从1992年到2002年，企业共投入近50航次运输上海地铁1号线和2号线地铁列车，总航行历程超50万海里，相当于绕地球25圈，运输成功率达100%。

30年前，我国地铁还依赖进口。但随着国家科技和制造业的崛起，我国已从地铁列车的进口国转为出口国，一列列先进的地铁列车出口海外，为他国带去交通便利。

据中波公司介绍，近年来，企业成功承运了意大利威尼斯轻轨、法国大巴黎地铁16号线等世界多个重大城市地铁及轻轨工程项目，并正在执行中国至美国波士顿、葡萄牙的地铁项目，以及韩国马山至澳洲的现代城铁项目等。其中绝大多数项目涉及的列车都是中国制造。

就在三天前，5月25日，中波“长安”轮满载我国出口欧盟国家的先进地铁列车，从中国天津港启程，奔赴葡萄牙雷克索斯港。该类列车每节长17.7米，宽2.6米，高3.43米，共计12节。

栏目主编：李晔

题图来源：上观题图

图片编辑：苏唯