秦伟敲击隧道拱顶，判断拱顶混凝土是否有不密实和脱空现象多彩贵州网讯 春节临近，贵阳高铁工务段盘州桥路检查工区更加忙碌。设备检查、整治以及壁板坡隧道的情况巡查都是近期工作的重点。
壁板坡隧道全长14756米，是沪昆高铁第一长隧道，穿山而通滇黔两省。隧道采用“进口合修，出口分修”的方式，如同一个“人”字穿越大山，其中合修段长1361米、分修段长13395米。这样的设计在我国铁路隧道建设中尚属首次。在春运期间对该隧道进行全面“体检”，是贵阳高铁工务段盘州桥路检查工区每年春节前的重点工作之一。
1月15日晚，刚开完班前会，工长秦伟就带着几名工人，乘坐轨道车前往壁板坡隧道。
检查隧道拱顶0点30分，秦伟下车对接触网断电情况进行确认。确认停电后，他指挥轨道车进行对点，以便准确进行检查。车辆以每小时5公里的速度向预先计划的点位靠近，他发出“停、对位完成”的指令。
“过去检查隧道拱顶，都是搭脚手架上去。搭脚手架浪费人力和时间，搭和拆都需要一两个小时。现在用车，既方便又快捷。”车辆停稳后，他操作轨道车支腿升降按钮，把两名作业人员送到靠近隧道拱顶的检查位置。
随后，秦伟在左侧平台拿出摄像电筒，对隧道拱顶进行细致检查，接着又掏出检查锤在隧道里敲击起来。32岁的秦伟已经参加工作十年，这是他参加壁板坡隧道维护巡检的第7年，早已学会从敲击隧道拱顶发出的声音，判断拱顶混凝土是否有不密实和脱空现象。
壁板坡隧道内情景近5个小时后，秦伟和同事检查到隧道尽头。随后，秦伟带领大家对作业地点进行清场，确保没有任何作业机具遗留在网内，才登上返回工区的轨道车。
“只有掌握隧道的整体情况，做到心中有数，我们过年守在工区才更安心。我们守好了‘隧’，过年大家就能平安回家守岁了。”秦伟说。
通讯员：尹 立
记者：任端毅
一审：卢彦竹
二审：何秋怡
三审：杨 勇
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