“铁道兵”老马的最后一个春运。马世安是大秦铁路“龙头”车站——湖东站的一名普通职工，9月份，年满60岁的老马即将退休。今年是马世安在岗位上的最后一个春运，他格外珍惜值班时的每一分、每一秒……（央广网）
据悉，马世安的老家在重庆，是一名土生土长的土家人，18岁离开老家成为一名铁道兵，先后辗转新疆、内蒙古、天津等地，参与南疆线、通霍线和大秦线的工作。1988年，大秦铁路一期工程开通，年轻的马世安连着三次写下“请战书”，要求留下来为大秦线工作。从此，他在湖东站扎下了根，从扳道员、货运检查员到助理值班员、值班员，一干就是34个春秋。
34年的坚守，马世安缺席了阖家团圆的春节，也缺席了孩子高考的重要时刻，甚至亲人离世时，他也没能见上最后一面。从建设大秦的“铁道兵”到指挥重载列车运行的车站值班员，三十多年来，他见证了这条重载铁路里程从短到长、运量从少到多、速度由慢到快的变化。在马世安看来，大秦线是他和战友付出血汗最多、牺牲最大，也是科技含量最高的一条线路，像自己含辛茹苦养育长大的孩子一样，他感到自豪，更愿意守护。
被称为“国之重器”的大秦铁路西起煤都大同、横跨桑干河谷，穿越燕山山脉，直抵秦皇岛港，线路全长653千米。它以每秒15吨流速绵延不断将山西、内蒙的煤炭运输到渤海之滨。在世界上没有任何类似经验可循的大秦铁路上，大秦人挺起负重的脊梁，掌握先进的重载技术，研究并摸索出科学的工作方法，硬是“从零起步”做到了“世界一流”。开通运营三十多年来，大秦铁路不断刷新年运量，从设计运量1亿吨到1．2亿吨，直至飙升至4．5亿吨，始终保持世界重载铁路领跑优势。大秦铁路以全国铁路1％的营业里程完成全国铁路20％的煤炭运量，成为世界上年运量最大的铁路线。
“负重争先、勇于超越”的大秦精神，让大秦铁路不断创造着奇迹。“铁道兵”老马，只是大秦铁路人的一个缩影，背后有千千万万个像老马这样默默无闻，甘于奉献的铁路人，日复一日、年复一年，耐得住寂寞，守得住繁华，用责任与担当谱写着青春无悔。一代代大秦铁路人，攻坚克难、锐意进取，自信自强、守正创新，精益求精、追求卓越，创造着一个又一个引以为傲的奇迹。大秦线成为了服务经济社会发展和保障人民群众美好生活的政治线、安全线、效益线和幸福线。
一代人有一代人的奋斗，一个时代有一个时代的担当。大秦铁路用自己的钢铁躯干为人民守护着岁月静好，为交通强国迸发出奋进新时代的磅礴力量，更是为中华民族伟大复兴铺就坚实路基。（兰雅茹）
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