全力打造全省对内陆和国际开放新桥头堡_新浪财经

　　□高军锋步瑶

　　2023年1月9日，微山湖畔，济宁港航微湖港务发展有限公司与江苏徐钢钢铁集团签订合作协议共建韩庄港，标志着微山亿吨大港正式拉开建设序幕。

　　为加快港口提档升级、港产协同发展，培育壮大港航新动能，贯彻落实国家“双碳”战略，济宁能源与微山县共同成立了微湖港务。此次微湖港务与徐钢集团强强联合，要将韩庄港打造成一个布局合理、功能完备、协调高效、智能绿色的现代化综合性大港口，并随之推动更多优质项目落地实施。下一步，通过促进港口、企业、产业和城市经济发展的深度融合，打造南四湖和京杭运河重要的物流枢纽。

　　济宁是京杭大运河流经最长的城市。2019年12月，市委、市政府作出了“以梁山港为龙头，以济宁能源发展集团为主体，组建济宁港航集团”的战略决策。2020年5月16日，港航集团揭牌成立，济宁市港航物流产业一体化发展开始起势。2022年，济宁市第十四次党代会和政府工作报告明确提出“强力攻坚现代港航物流发展”战略部署，提出了“建设亿吨大港口，发展亿吨大物流，培育千亿大产业”的任务目标，依托内河航运，把济宁打造成全省对内陆和国际开放新桥头堡。

　　济宁市充分发挥京杭运河通江达海、连接全国的独特优势，成立现代港航物流发展指挥部，在京杭运河与瓦日铁路黄金交叉点上布局梁山港，发展公铁水多式联运，并重点打造梁山港、任城港、微山港3个亿吨级大港，推动内河港口向开放港口、散货运输向集装箱运输、传统运输向新能源运输“三个转变”。2022年，济宁市聚焦打造北方内河航运中心，整合港口船舶资源，形成港口吞吐能力4270万吨，船舶运力630万载重吨，开通集装箱航线9条，现代港航物流产业扬帆起航。

　　济宁大力加强港航物流产业基础设施建设，完成梁济运河升级改造等4项工程，“三改二”智慧航道让京杭运河济宁段140公里东线主航道和二级坝以南27.3公里湖西航道全线达到二级航道标准，航道整体通航能力实现翻倍。建成启用济宁港航智慧物流交易平台和济宁能源港航物流中心，2022年前三季度完成交易量100.24万吨，交易额23.29亿元，贸易类货物营收占比提升至96.69%。济宁港航发展集团通过“1+3+5N”的智慧港航大数据服务平台，实现港口、物流、贸易、上下游企业“一站式”链接，大宗商品交易由线下变“云端”，形成“济宁价格指数”。

　　济宁发挥水运降本增效优势，打通“陆改水”“铁转水”物流运输廊道，保障供应链稳健畅通。建设港航“大宗集疏”中心，推动“公路+铁路+水运”联运，确保供应链畅连畅通。济宁港航多式联运的开通，受到实体经济单位的广泛欢迎，通过“敲门行动”“串链行动”，与华勤集团、东宏股份等企业加强合作，提供全方位物流服务，助力济宁“制造强市”建设。

　　“梁山港让瓦日铁路与京杭运河成功‘牵手’，晋陕蒙的优质煤炭能沿京杭运河入长江，辐射江浙沪，打通了‘工’字形多式联运的大通道。”济宁港航梁山港有限公司董事长、总经理陈哲介绍。晋陕蒙的煤炭经铁路到达梁山港后，可以转公路运输到附近的用煤大户，也可以再装到船舶上，经京杭运河南下运到江浙沪。水运运能大，运费却只有铁路的三分之一、公路的七分之一，而且水运相比公路、铁路运输更为环保，污染少、耗能低。

　　济宁港的迅速崛起，带动了内河航运顺势发展。以京杭大运河和天然河道干支相连形成的“运河经济”正全面起势，成为推动山东中西部发展的重要力量。河江海联运，运的不是煤炭，而是本地产的化肥，这对山东中西部发展有重要影响。梁山港从运煤炭到运菏泽的面粉、泰安的工业盐，再到运送济宁的化肥，货物运输多元化，本地货源不断增多，越来越多的山东本地产品将经运河输送到沿江沿海城市。

　　不仅如此，济宁探索“一箱到底”全程物流新模式，加快实施“散改集”、集拼集运和模块化运输。加快与京杭运河、长江沿线重点港口的连接，开通济宁至武汉、南京、连云港、徐州等15条集装箱航线，2022年货物吞吐量达5600万吨、增长22%，居全省港口第5位、内河第1位；完成集装箱运输5.6万标箱、实现翻番，梁山港入选国家多式联运示范工程。

　　围绕打造多元互补、协同联动的新发展格局，济宁市还推动港口与腹地产业板块高效协同，加快涉港临港重大项目落地，打造向产业链、价值链高端集中的集聚区。谋划布局临港产业园区，建设梁山京杭多式联运物流园区、龙拱集装箱示范园区、跃进临港产业园区等五大产业园区，打造加工制造、物流贸易、供应链金融等产业项目集聚平台，促进产业链、供应链、金融链“三链协同”。