以实干诠释初心以行动践行使命_新浪财经

高沛

　　2022年5月31日，由航空工业自主研制的“鲲龙”AG600全状态新构型灭火飞机在广东珠海首飞成功的新闻，刷爆了朋友圈。中航西飞国际航空部件厂技术室主任马国鹏作为全程参与研制的骨干人员，此刻心中感慨万分。

　　2020年7月，马国鹏刚上任技术室副主任，就担负起了AG600项目生产线设计布局任务。运用精益理念优化生产线设计布局，不是一件轻松的事情，马国鹏带领研制团队发扬航空报国精神，看准方向，敢为人先，脚踏实地，起而行之。团队成员集思广益、协同配合，按照“主价值流动高效，功能分区布置”的整体思路，从产品的尺寸、产量及项目管理角度出发，采用数字化模拟精益布局，运用数字化仿真技术，用三维厂房精益布局等方法，提供全新的评估方案和分析手段，达到了生产线设计布局最优化的目的，节约大量的人力、物力和时间。仅4个多月时间，就完成了生产线建设技术改造工作。

　　与此同时，针对AG600飞机项目生产线跨厂区的新情况，他探索建立跨厂区生产线管理模式，组织编制《AG600项目密封胶管理办法》《AG600项目标准件管理办法》等管理制度，为研制生产有序进行奠定了基础。

　　“认认真真、持之以恒地做好每件事，是我对自己以及每一位技术人员的要求。我们要敢于尝试，打破常规，才能释放创新潜能，向公司交上一份满意的答卷。”在技术工作上，勇于创新、技术攻坚是马国鹏不断充实自己的砝码。国航厂承接的AG600项目产品船体密封性要求高、尺寸大、外形要求控制严、结构复杂并存在大量的高精度孔和一些特殊材料等问题，研制过程中不确定性高，风险较大，年度研制生产任务繁重。

　　面对着这样的挑战，马国鹏带领研制团队，凝聚团队意志和力量，针对研制过程中难点和瓶颈问题，他组织研制团队开展了多项攻关工作，组织完成“AG600中机身溢水管装配技术研究”“AG600中机身不开敞区域钛合金制孔技术研究”“AG600外翼浮筒接头制孔技术研究”“AG600外翼架外前缘与前梁对接装配技术研究”等4项技术攻关项目，跨专业厂参与完成“超长悬伸下的大孔径制孔技术研究”技术攻关项目。通过工装、刀具、工具与装配方案的协调，解决了中机身、机翼闭斜角区域难加工材料大尺寸高精度孔加工难题；通过装配方案优化及公差累积分析，攻克弱刚性管路装配协调问题，保证了溢水管组件装配符合性；创新弱刚性前缘架外对合定位方式，借助产品结构与工装实现前缘与前梁的精准对接。为攻克这一个个难关，马国鹏常常工作到深夜，“看到飞机能圆满交付，就是再辛苦都是值得的！”2021年6月18日，AG600飞机中机身大部件率先交付；6月23日，AG600飞机机翼大部件顺利交付，项目研制首战告捷。

　　作为一名技术工作者，马国鹏深知除了坚实的理论基础，更需要用标准化的工艺技术来提高工作效率和质量。马国鹏提炼总结国际转包项目工艺管理经验，结合国内民机技术质量体系管理要求及AG600项目工艺体系要求，编制形成《AG600项目AO/操作规程编制指导手册》，规范装配指令编制通用要求，实现了AO/操作规程编制的规范化与标准化，提高装配指令可读性及可操作性，提高工艺文件编制符合性及效率约20%。本着“种类精简、共享管理”的刀量具申请理念，对AG600中机身、机翼部件紧固件种类、工艺规范要求、装配作业工况等进行统计分析，结合制孔作业工艺知识建立《AG600项目刀量具选取目录清单》，通过刀量具标准化减少刀量具申请种类，实现了刀量具的共享管理，相较于上一架减少约8%。

　　为保证现场连续研制生产，立足产线，持续优化装配方案，促进研制交付节点与产品质量双提升。马国鹏组织建立了AG600项目研制问题拉条挂账，累计解决产品结构协调、工装设计优化、工艺方法改进等141项问题，实现“小问题不过夜，生产线不停滞”的研制跟产目标。面对机翼下翼面发动机接头、浮筒接头、支臂等装配生产瓶颈，在全面分析产品结构特点并整合工具资源后，优化翼盒接头装配方案，将接头集中制孔改为分散并行作业，既解决了自动进给钻等工具资源不足的问题，同时也解决了接头装配周期长影响研制周期的问题，通过建立中机身、机翼自动进给钻制孔方案，提高自动进给钻使用效能约40%，缩短机翼翼盒装配周期约4天，缩短了中机身总装装配周期约3天。

　　人们说，一粒种子只有深深地根植于沃土，才能生机无限。作为一名技术工作者，马国鹏将自己置身拼搏的氛围，实干为要，行胜于言，是他的执着追求；严于律己，勇挑重担，如今，马国鹏正带领团队进一步提升攻坚力和创新力，攻克一道道技术难关，一路向前，为中航西飞民机部件转包项目的高质量发展再添新绩。