海运价格飞涨两年，今年运价或仍处高位，概念股名单出炉|恢复上市_新浪财经

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　　4只海运概念股获得了北上资金的青睐，部分海运概念股受到机构的看好。

　　深交所不同意*ST德奥恢复上市申请

　　在被保荐机构抛弃后，*ST德奥的恢复上市之路再次受挫，这一次的拒绝来自于深交所。昨日晚间，深交所发布公告显示，*ST德奥的保荐人联储证券不再为公司恢复上市提供推荐服务，因此公司不符合关于暂停上市公司恢复上市的规定，上市委员会未通过公司恢复上市申请。

　　此前，因2017、2018年度连续两年经审计的净资产为负值，*ST德奥于2019年4月29日起停牌，距今停牌时间已超过千日。数据显示，*ST德奥目前仍有2.43万户股东，最新总市值为8.35亿元。

　　公司曾于2020年7月提交恢复上市申请，就在前不久的大年初七，公司收到保荐公司的通知函，因公司持续亏损、公司投资人与大股东不和迹象等种种情况，不再为公司恢复上市提供推荐服务。

　　除业绩方面外，*ST德奥和ST中捷（维权）、新潮能源（维权）两家上市公司被卷入的一场诉讼也为恢复上市添加了不少障碍。公司2月7日披露收到民事判决书，三家公司需要在15.86亿元范围内对担保对象不能清偿债务的部分承担赔偿责任，另外还需承担797.86万元的诉讼相关费用。公司表示，公司将于近期提起上诉。在诉讼审结之前，对公司本期利润或期后利润的影响存在不确定性

　　在回复深交所关注函时，公司认为自身仍具备恢复上市条件，公司收到《民事判决书》不影响2019年的会计处理。不过，按最新公告来看，公司2020年、2021年1-9月份扣非前后孰低归母净利润均为负值，预计2021年全年将继续亏损，持续经营能力有较大的不确定性，深交所认为已不符合恢复上市条件。

　　海运价格今年预计仍处于高位

　　据央视财经报道，因全球疫情导致的供需失衡，海运价格已经持续飞涨了两年。上海航交所的公开数据显示，亚洲到美国西海岸，1月全球主干航线“到离港服务准班率”仅为11%，继续维持较低水平。目前宁波出口集装箱运价指数与去年同期相比上涨超74%，相当于2020年同期的4倍多。供应链不畅加剧了供需矛盾，业内人士判断，从海运需求和运力供给方面来看，预计2022年全年运价整体仍将处于高位。

　　近日，波罗的海干散货运价指数从底部反弹，最新为1968点，较1月最低点1296点上涨了51.85%，较去年同期也上涨了12%以上。海运运费价格近两年来持续高位运转，1月上海出口集装箱运价指数突破5000高点，创下历史新高，均值同比增长逾70%，多条主干航线集体冲高。

　　中信建投研报认为，集运行业迎来史上最强春节淡季，主干航线运价延续至2月底。春节假期工厂、拖卡及海关放假，当周出运货量均为节前囤货，欧线美线等保持满载状态，预计二月中下旬工厂将正常复产复工。节前货代间交易价格下调，目前处于相对低位，年后预计随着货量逐步回升。

　　海运概念股盈利大增

　　证券时报·数据宝统计，A股中主营海运业务的概念股共有13只。春节以来，海运概念股普遍上涨，平均涨幅为5.61%，中远海能、中远海发、招商轮船涨幅居前，分别上涨16.18%、9.83%、9.54%。4只海运概念股同时获得了北上资金的青睐，其中中远海控、中远海发本月获北上资金净买入超过2000万股。

　　海运概念股中10家已公布2021年度业绩预告，其中8家预增，长航凤凰、中远海控、中远海发、中谷物流、中远海特预计归母净利润实现翻倍。

　　长航凤凰业绩预告显示，公司2021年预计实现归母净利润0.8-1.2亿元，同比增长659.81%-1039.71%。公司表示，主要原因为2021年抓住市场转好、运价上升的有利时机，大幅提升主营业务毛利率。适时优价添置适用运力，助推公司盈利水平。

　　机构关注度来看，部分海运概念股受到机构的看好，统计显示，4只海运概念股获5家以上机构评级，包括中远海控、中远海能、招商轮船、中谷物流。（数据宝刘俊伶）