中国中车：连接世界造福人类|中国中车_新浪财经

原标题：中国中车：连接世界造福人类来源：中国经济时报

本报记者刘慧

2022年冬奥会、冬残奥会即将启幕，在北京的长城脚下，一列“蓝色精灵”驰骋在京张高铁上，这是全球首次在350公里时速的高铁列车上，依托5G技术打造超高清直播演播室。

从1881年第一台蒸汽机车——“龙号”机车，到2021年的智能绿色冬奥列车，中国中车在141年的历史长河中，肩负着重要的使命。一代代中车人坚韧不拔、开拓创新，自主研制出蒸汽机车、内燃机车、电力机车、客车、地铁车辆、铁路货车等，轨道交通装备制造业走在了世界前列，托举起国之重器。

“龙号”机车开启轨道交通工业元年

1881年，工人在唐山矿车间制造了第一台蒸汽机车——“龙号”机车，拉响了中国铁路第一声嘹亮的汽笛，开启了中国轨道交通工业元年。

1897年到1910年，与铁路建设潮同步，共有12个铁路工厂在外国资本、官办资本和民族资本等多元背景下诞生。直至今天，这些工厂中的大部分，还是中车重要的主体。长辛店机厂是中车二七机车公司的前身，吴淞机厂是中车戚墅堰公司、长江集团常州公司的前身，山西机器局是中车太原公司的前身，四方机厂是中车四方股份公司、四方有限公司的前身，正太铁路石家庄总机厂是中车石家庄公司的前身。

20世纪50—60年代，中国中车走过了一段激情燃烧的岁月，自力更生建设铁路工业基础，完善铁路工业布局。1954年，长春客车厂（中车长客股份公司）建成第一个专业客车制造厂。1959年，株洲电力机车研究所、四方车辆研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所成立，是中车研发体系和技术力量重要组成部分。

中车人自强不息，不断加强技术研发，中国轨道交通装备制造业迎来了大发展时期。1952年制造第一台蒸汽机车“八一号”，1958年研制第一台干线内燃机车“巨龙号”、第一台电力机车“韶山1型”，1969年研制我国第一列地铁列车……中国逐步构建起完整的轨道交通装备研发体系和制造体系，基本满足了轨道交通运输的需要，成为推动经济社会发展的重要力量。

轨道交通装备跻身世界先进行列

改革开放以来，中国轨道交通装备制造业焕发出新的活力，开始进行内燃化、电气化改造。2007年4月18日，中国铁路第六次大提速，和谐号动车组在京广、京沪、沪昆等铁路干线投入运营，中国铁路由此跨入高速列车时代，速度的飞跃见证着中国综合国力的提升。

2008年，和谐号动车组在我国第一条高速铁路——京津城际铁路正式投入运营，中车唐山公司生产的国产车组首次实现时速350公里运营。铁路货车实现载重由60吨级向70—80吨级、时速由70—80公里向时速100—120公里的升级换代。同时，和谐型系列大功率机车研制成功。中国轨道交通装备开始跻身世界先进行列。

中国中车不断推进科技创新，研制出复兴号中国标准动车组、时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国互联互通高速动车组、时速350公里货运动车组、中国标准地铁列车等一系列科技成果。2010年12月3日，和谐号CRH380AL型高速动车组在京沪高铁先导试验段创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。时速160公里、250公里、350公里不同速度等级的复兴号树立了世界高铁运营标杆。绿巨人进藏入疆，解决了高原生态环境保护等世界难题，实现了多个国内首创。随着以智能京张、智能京雄为代表的智能高铁项目相继实施，复兴号动车组迈入智能化发展新阶段，在世界范围内首次实现时速350公里自动驾驶。

截至2021年底，中国铁路运营总里程突破15万公里，高铁运营里程突破4万公里。2022年，以“连接世界、造福人类”为使命的中国中车将继续勇往直前、不断探索，为实现人类互联互通的美好梦想贡献力量。