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12月18日，“2025《财经》可持续发展高峰论坛暨长青奖颁奖典礼”在北京举行，主题为“绿色转型，共创未来”。深圳市原副市长、香港中文大学（深圳）理事唐杰出席并演讲。
唐杰在演讲中展示了一份最近发布在管理学最top杂志上的世行研究成果。研究主要解释了“中国新能源车如何后发先至”的问题。“日本人不服气，欧洲人不服气，美国人不服气，觉得新能源的所有技术都是他们的，中国人不是偷的，就是恶意补贴出来了。这个研究就解决了这个问题。”
他表示，从补贴看，美国也同样有补贴，虽然他的补贴比我国要少，但是极为相似，所以补贴不是产生出如此大差别的因素。
具体从因素看，首先，唐杰指出，中国特别强调基础设施走向绿色经济转型。“充电基础设施发展的快，充电技术发展的就快。”
研究采集了25000个样本，发现“中国新能源车为什么发展这么快”的第一个因素是“降价”。唐杰表示，降价是因为有规模。他举例到，深圳新能源新车的渗透率已经超过75%了，是世界上目前唯一一座充电枪比加油枪多的城市。
第二，中国强调绿色转型中的公共政策环境保护。唐杰提到，中国有一项特有的政策，那就是新能源车可以直接上牌，不需要拍卖。所以它有绿色平台的效应，对新能源技术的发展有巨大的促进作用。
同时，中国强调环境治理和新能源车的关系。深圳2017年做到了世界上唯一一座公交车和出租车全部电动化的城市，花了360个亿，来治理空气污染。一辆行驶公交车的排放量等于40辆家庭轿车，一辆出租车的排放量相当于20辆轿车的尾气排放。“其实中国所有城市把空气污染、大气质量治理都列入和新能源车相关的政策中。”
第三，就是创新政策。我国要求新能源车有一定的尺寸，这就要求造车技术，而造车技术和电池密度有关。“电池密度越来越高，当续航里程达到400km的时候，新能源汽车就替代了传统燃油车，它就成为了一个现代的革命性的成果。”他说。
最后，唐杰谈到，目前，燃油车已经进入新的一个阶段——智能驾驶。“未来5年，大概我们都不用开车，车就完全变成了一种可以自动化载我们去任何地方的工具，而我们不需要学。”
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
责任编辑：李昂
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