突发！法氢公交车起火|公交车_新浪财经

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继上月韩国氢能公交车在加氢站发生爆炸后，氢能公交车再发生事故！

2025年1月2日星期四凌晨2:20左右，七辆氢动力公交车在法国丹茹坦（贝尔福地区）半夜起火。火势已得到控制，爆炸危险现已消除。现场附近的房屋已被封闭，以降低与空气污染相关的风险.七辆氢动力公交车是在在丹茹坦 (贝尔福地区) Optymo 公交车站停车场起火，丹茹坦是贝尔福地区的行政区。

这张照片非常壮观，浓烟滚滚，尽管天色漆黑，从A36高速公路上仍清晰可见。

火灾目前已得到控制。此次事故未造成人员伤亡。该县补充说，作为预防措施，尽管风将火灾产生的烟雾吹向相反方向，但现场周围的房屋仍被封闭起来，以降低空气污染风险。封闭措施最终于上午 6 点解除。所有受影响的居民都已收到通知。

“就水而言，火灾不会对饮用水产生影响，县政府保证道。目前正在对场址下游、沟渠和Savoureuse的排放物进行分析。目前没有迹象表明火灾会对环境造成重大影响。”

省政府部门行动中心已启动。大批消防员（干预高峰期有52名消防员）和来自省内各个兵营的21辆车被派往现场。国家警察也来到现场并进行了初步观察。贝尔福检察官办公室已收到通知并展开调查。省长与他们一起前往现场。

Optymo 表示，截至早上7点，城市网络流量已恢复正常。该县于上午结束时宣布救援行动结束。

这场火灾的起因尚待确定。Optymo巴士与被大火烧毁的七辆巴士一样，可以在贝尔福地区通行。它们归贝尔福地区混合交通联盟所有。狮城梦想成为法国氢能领域的中心，于2023年夏天为其公共交通推出了首批氢动力电动巴士，目标是到2025年为其一半的车队配备这些巴士。

车库旁边的加氢站似乎没有受到影响，但灾难造成的损失已经很高。法新社指出，一辆公交车的单价接近70万欧元，而柴油公交车的单价约为28万欧元。

氢

知识

氢能作为一种清洁能源，低碳，甚至“零”碳排放，一直受到大家的推崇。

2H2+O2＝（点燃）2H2O

理化特性

无色、无臭的气体。很难液化。液态氢无色透明。极易扩散和渗透。微溶于水，不溶于乙醇、乙醚。熔点-259.2℃，沸点-252.8℃，气体密度0.0899 g/L，液体密度0.071 g/cm3 ,临界压力1.30 MPa，临界温度-240℃，蒸气压13.33 kPa（-257.9℃），爆炸极限4%～75%，自燃温度500℃，最小点火能0.019 mJ，最大爆炸压力0.720 MPa。

危险性类别

第2.1类易燃气体

燃爆危害

易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热或明火即发生爆炸。比空气轻，在室内使用和储存时，漏气上升滞留屋顶，遇火星会引起爆炸。在空气中燃烧时，火焰透明，不易被发现。

氢气的存储

通常制得的氢气，有三种储存途径。

●一种是将制得的通过压缩机压缩，存储在中低压压力等级的储氢罐。

●当制得的氢气量足够大时，可以利用现有的地下洞穴或天然气气穴存储，地下储存的氢气压力水平范围为2MPa至18MPa；

●若设备允许，可将制得的氢气，通过低温液化，储存到低温液态储氢罐，其储氢量相比压缩储氢要大很多，同等空间的情况下，若压缩储氢提供氢储量100千瓦时（kWh），低温液态存储储氢量可以达100GWh。

泄漏应急处置

根据气体的影响区域划定警戒区，无关人员从侧风、上风向撤离至安全区。消除所有点火源。使用防爆等级达到ⅡC级的通讯工具。应急人员应戴正压自给式呼吸器，穿防静电服，液氢泄漏时穿防寒、防静电服。采取关闭阀门或堵漏等措施切断气源，并用雾状水保护抢险人员、驱散漏出气。隔离泄漏区直至气体散尽。

目前，氢气泄漏是加氢站发生事故的主要原因之一。压缩机连接部件处的连续性泄漏和加氢机软管破裂导致的连续性泄漏等设备方面原因较大。”王进进一步分析称，此外还存在操作人员违反操作规程、检查不认真等人为方面的原因，以及安全制度落实不严、应急响应不及时等管理方面的原因。

氢能在世界能源转型中的角色价值日益凸显，世界主要发达国家近年纷纷大力支持氢能产业发展，越来越多的能源、汽车、金融公司开始涉足氢能相关业务，安全问题值得高度关注。

这次的事故给我们敲响了警钟

安全是氢能发展必须守住的底线！

氢气的危化品属性

不应随着可能作为能源管理

而被选择性忽视，

反而更应该引起重视，

尤其在化工安全事故和

电动车自燃事故频发的当下！

(能源日参)

（转自：能源日参）

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