股市瞬息万变,投资难以决策?来#A股参谋部#超话聊一聊,[点击进入超话]
作者: 李溯婉
[ 全行业共同努力,应对供应链紧张,保证汽车生产和交付。根据中国汽车工业协会的数据, 2022年,我国汽车销量为2686.4万辆,同比增2.1%。 ]
比亚迪(002594.SZ)继拿下全球新能源汽车销量冠军以及中国乘用车企销量冠军之后,终于揭晓答案,它在2022年究竟赚了多少钱。
比亚迪日前发布2022年年度报告,该企业去年实现收入约4240.61亿元,同比增长96.20%;归属于上市公司股东的净利润为166.22亿元,同比增长445.86%。收入以及净利润大幅增长,与该企业的汽车业务大幅增长有关。
2022年,中国汽车行业面临诸多困难挑战,芯片结构性短缺、原材料价格居高不下,汽车供给端节奏放缓,汽车消费需求亦受到压制。面对供需两难,政府出台系列稳增长、促消费政策,以消费补贴、购置税减半等多种方式刺激汽车消费。全行业共同努力,应对供应链紧张,保证汽车生产和交付。根据中国汽车工业协会的数据,2022年,我国汽车销量为2686.4万辆,同比增2.1%。去年,比亚迪新能源汽车销量为186.35万辆,同比大增208.64%,大幅跑赢大盘。
对于去年销量大幅增长的原因,比亚迪方面称,主要是在新能源乘用车领域依托技术创新与应用。该企业坚持纯电动和插电式混合动力两条腿、齐步走,先后推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化和DM-p王者混动等技术,助力自身业务实现跨越式发展,推动新能源汽车行业技术变革。
此外,比亚迪2022年加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场。其中,去年2月,比亚迪元PLUS(又名“BYD ATTO 3”)于澳大利亚同步开启预售;7月,比亚迪在东京宣布正式进入日本乘用车市场,并携BYD ATTO 3等三款车型亮相;9月,比亚迪召开欧洲新能源乘用车发布会,面向欧洲市场推出汉 EV、唐 EV、元 PLUS三款车型,并于10月法国巴黎车展亮相上市;11月,比亚迪在巴西圣保罗推出宋 PLUS DM-i和元 PLUS两款车型。随着海外布局持续深化,比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂于9月正式在泰国落地。
通过多方面发力,比亚迪击败特斯拉夺得2022年全球新能源销量冠军。不过,2022年,特斯拉的净利润为125.83亿美元(按当时汇率折合人民币853亿元),远高于比亚迪同期的净利润。今年伊始,特斯拉依仗丰厚的利润举起价格屠刀,引发国内超过40个品牌加入价格战,新能源车与传统燃油车战火明显升级。
即使作为国内乘用车销量第一的车企,比亚迪也承受一定的压力,并一步步加入降价潮中,先是今年2月通过秦PLUS新车“变相降价”将DM-i车型起步价首次下探至10万以内,紧接着在3月对海豹、宋PLUS两大主力车型分推出了8800元、6800元的优惠补贴,以及推出汉EV和唐DM-i两款新车进攻20万~30万元区间的轿车和SUV市场,进一步以增配降价的方式抢占合资品牌燃油车的市场份额。
此外,比亚迪在新能源乘用车领域将继续深化新能源汽车核心技术研发,今年1月已正式发布“易四方”技术。伴随着“易四方”等核心技术的成熟与应用,比亚迪正式发布全新百万级高端品牌“仰望”。除了仰望品牌外,比亚迪今年亦将推出一个具有专业性、个性化的全新品牌。届时,比亚迪将形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌的品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,全面满足用户多方位全场景的用车需求。比亚迪方面还称,未来,将通过技术创新,推动智能辅助驾驶发展,提升产品的综合竞争力,为品牌发展带来新动能。近期在中国商标网上,比亚迪被发现已注册“云辇”商标。据相关人士透露,该商标或为比亚迪一项全新技术,有关新能源汽车垂向智能融合,是比亚迪全栈自研的重磅技术。
责任编辑:周唯
VIP课程推荐
APP专享直播
热门推荐
收起24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)